汽车产业发展政策的内容：
限制汽车消费的言论可以停止了。
新《政策》第二条指出，要“促进汽车工业及相关产业、城市交通基础设施和环境保护的协调发展。创造良好的汽车使用环境，培育健康的汽车消费市场，保护消费者权益，促进私人汽车消费。"
2.大幅提高准入门槛，根除汽车产业分散不良
新《政策》上市后，汽车新项目投资门槛提高了不少。新《政策》规定，新建汽车生产企业投资总额不低于20亿元，其中自有资金不低于8亿元，投资设立成品研发机构不低于5亿元。
几个亿的准入门槛对于资金和技术都非常密集的汽车行业来说是绝对必要的，无异于给头脑发热的投资者泼了一盆冷水。
3.建立企业退出机制，用“壳”闯红灯。
在过去的一两年里，中国掀起了一场疯狂的“造车运动”。企业投资购买一些有汽车生产资质企业的“壳”资源，造汽车。汽车行业已经变得支离破碎，混乱不堪。新《政策》首次明确提出建立汽车摩托车生产企业退出机制。不能维持正常生产经营的汽车生产企业，不得将其生产资质转让给非汽车、摩托车生产企业和个人，破产汽车生产企业应当注销公告名单。这样一来，那些想借“壳”造车的非汽车企业就没得选了。
4.在技术上更注重环保节能的“绿色产业”会更有前景。
新《政策》非常注重节能，明确指出“汽车工业要与国家能源结构调整战略相结合”。
汽车产业发展政策有这些特点：
1.形成完整的覆盖全产业链的战略合作激励政策。为改变以往专注于汽车制造和组装的局面，应将政策重点扩展到全产业链的战略合作，并给予相应的激励政策支持。
2.鼓励合资企业全面融入战略联盟，丰富和完善创新激励政策。
3.鼓励合资企业参与产业结构调整，完善外资并购审查制度。
