国内有三大航空公司，分别是国航、东航、南航，全国70%的飞行员都在这三家航空公司。按照2019年的情况，民航飞行员的真实月薪在6万左右。看你是老师，洲际的，带飞行模拟器的，还是这个领域的。一般国内三大航空公司机长年薪在40-50万元之间，一些小航空公司年薪估计在70-80万元之间。教师机长年薪在70-80万元不等，而部分货机机长年薪可能超过100万元。
无论是大公司还是小公司，机长的工资还是以飞行小时为基础的。为了保证飞行安全，民航总局对机长每年的总飞行时间有一定的限制。根据规定，飞行员每年最高飞行时数不得超过1000小时，且在任何连续3个日历月内的飞行总时数不得超过270小时。
在不超过飞行限额的前提下，航空公司对机长的飞行小时工资有不同的规定，从300元到800元不等。很多航空公司规定，机长每年达到一定的飞行小时后，飞行小时工资每年增加5%到15%。
但是国内航空公司没有统一的标准，国际航线和国内航线的差距会比较大，但是无论如何，飞行员肯定是高薪行业。培养飞行员的成本很高。很多航空公司在招聘飞行员的时候会提供各种福利，包括住房，解决孩子上学和配偶工作的问题。
看到这个就更羡慕了，还解决了住房问题。我好酸，真的很酸，越来越酸，变成了柠檬精。不过听说东航飞行员的工资在三大航中是比较低的，甚至最低的都上万，待遇也是一样的。但我还是挺惊讶的。毕竟飞行员的工资还是分等级的。那么国内飞行员的收入主要分为几个档次呢？
第一档是国内三大航空公司(国航、东航、南航)，构成了我国飞行员的主体，占总数的70%。三大航中，南航的营收略高。东航和国航长期垫底。按照2015年的平均水平，月收入在5-8万之间(是否是老师，是否是洲际，是否是飞行模拟器或者这个领域，是否有高原航线等。导致收入不同)，而副驾驶的月收入在1.5-2.5万不等。
第二档是本土公司，比如川航、厦航、海航。(藏航黑科技下面单独说)这些公司规模不大，但近几年发展很快，占总数的20%左右。他们机长月收入7-10万，副驾驶2-4万。
第三档包括所有新成立的小型私营公司，包括彭向、吉祥、华夏、长隆、春秋、顺丰和童渊快递。公司虽多，但历史不长，人少。可能整个公司的飞行员没有东航和国航那么多，占全国飞行员总数的10%左右。这些人是现代飞行员中的幸运儿。做同样的工作，他们得到更多的钱。机长年收入130-150万，副驾驶40-60万。
