省级收费站是高速公路管理体制以省为界划分的产物。按照目前的规则，只要车辆不出省界，你只需要通过收费站就可以上、下高速了。一旦到了外省，又要算账，收卡。主要原因是中国的高速公路是分段建设的，即由国家统一规划，地方政府筹集。从投资建设到运维，以及相应的收费标准和管理制度都是由各省自行确定的。
所以在高速公路上开车，每次到省界都要出示通行证交费，然后在下一个入口上高速。这叫跨省收费。虽然停车时间不长，但明显影响通行效率，不利于节能环保。但在现有的技术条件下，完全可以取消省界收费站，让高速交通少一些人为的堵塞。
省界收费站的撤销不是简单的实体收费站的拆除，而是区域管理体制的完善或者说是各省之间利益的协调和平衡。正如吴所说，重建管理体制和机制，进行大量的工程建设和运营服务改进，是一项繁重而复杂的工作。
那么取消省界收费站有什么好处呢？
1.提高交通效率
相信很多车主都在省高速收费站排队，尤其是节假日，车流量大，往往需要很长时间，很多司机都表示无奈。如果取消省界收费站，不仅可以提高通行效率，还可以在很大程度上节省时间和成本。给很多专业工作者带来了便利。比如货车司机经常需要跨省送货。他们一般五天一趟，这样就可以四天一趟，一个月一趟货，对企业和司机的利润都是一个提升。
2.这对道路运营商也有好处。
取消省界收费站后，可以节省人力和管理成本，不需要那么多收费员。
3.有利于节能减排。
这虽然看似不起眼，其实“不是不知道，而是吓了一跳。”以ETC为例。2016年，交通部公布了一组数据。ETC在全国联网一年后，节省了8万吨车用燃油，约7亿元能源，氮氢排放190吨，碳氢化合物排放634吨，一氧化碳排放2.38万吨。要知道，这还只是少数车辆不停车付费带来的节能减排效果。此外，省界收费站已经取消，所有车辆不停车通过将节省大量能源排放。
