紧凑型货车将很快成为过去——无论如何，在美国。 周四，《汽车新闻》表示，Ram 将停止进口 ProMaster City 货车，并最近报道福特将从其美国产品阵容中删除 Transit Connect。 当这种情况发生时，紧凑型货车部分将被彻底淘汰。
福特预计会将 Transit Connect 的生产从西班牙转移到墨西哥，但这些计划被否决了。 据报道，福特将在 2023 年底前停止在美国提供 Transit Connect，但该汽车制造商拒绝对这些传言发表评论，称不讨论猜测。 Ram 的一位发言人没有立即回应置评请求。
有趣的是，福特在 2010 年推出了最新一代的 Transit Connect 时，主要负责在美国推出新的紧凑型货车。货运和乘客配置都是 提供，为客户提供了一个更小、更实用、更高效的替代公司过时的 E 系列货车。
其他汽车制造商很快跟进。 日产推出了 NV200，它也被重新标记并作为雪佛兰城市快车出售。 几年后，基于菲亚特 Doblo 的 Ram ProMaster City 上市，梅赛德斯-奔驰推出了 Metris，这是其欧洲 Vito/V 级货车的改造版本。 但现在所有这些货车都不见了，几年前雪佛兰/日产双胞胎死了，梅赛德斯-奔驰最近证实了 Metris 的消亡。
那么美国的商用货车市场将何去何从？ 在短期内，汽车制造商将专注于全尺寸货车和电气化。 福特最近推出了 E-Transit，梅赛德斯-奔驰正在开发 Sprinter EV。 事实上，2021 年，梅赛德斯-奔驰在南卡罗来纳州破土动工，专门用于支持 Sprinter 电动汽车的生产。 因此，虽然小供品可能已经死了，但面包车仍然有很多生命。
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