J.D. Power 发布了 2022 年年度美国科技体验指数，对市场上最具创新性的汽车制造商和车型进行排名，并列出了车主喜欢和讨厌的功能。 在 2022 年车辆可靠性研究中名列前茅后，韩国姊妹品牌 Genesis、现代和起亚在各自细分市场中作为创新品牌位居榜首。
J.D. Power 的初始质量研究的伴侣，技术 体验指数基于 84,165 名 2022 年新车型车主在拥有 90 天后接受调查的反馈。 该调查旨在找出所有者认为哪些技术最可取，哪些技术最让他们感到沮丧。 在此过程中，汽车制造商本身通过计算出的创新指数进行排名，以确定哪些汽车制造商最成功地引入了最好的新技术。
J.D. Power 的分析师称新车技术是一把“双刃剑”，指出技术是购买新车的主要原因之一，汽车制造商必须继续创新，否则就有失去竞争优势的风险。 然而，不雅的技术实施或问题的频繁发生可能导致用户彻底放弃技术甚至品牌。 这些是棘手的水域，并不是每个人都能很好地驾驭它们。
最大的失败者指纹读取器是被调查的最有问题的技术，作为研究的一部分，每 100 辆被调查的车辆中发现了 54.3 个问题。 这使其成为该研究历史上表现最差的技术，总体满意度得分最低，取代了之前的记录保持者：手势控制。
生物指纹认证最常用于登录信息娱乐套件，如梅赛德斯-奔驰的用户体验，支持多个 用户，或者更罕见的情况下，锁定或解锁车辆。 考虑到指纹识别器在智能手机、平板电脑和个人电脑中的应用情况，被调查用户对该技术的低排名令人惊讶。 他们可能对在汽车中执行该技术感到不满意，或者，他们可能只是觉得与其他身份验证技术相比过于复杂，例如基于电话的数字密钥技术——这是调查中排名第三的技术。
获奖 技术毫不奇怪，给用户带来最少麻烦的技术在概念和执行上都是最简单的。 凯迪拉克凯雷德和斯巴鲁 Ascent 分别凭借摄像头后视镜技术获得了高端和大众市场类别的先进技术便利奖，该技术允许用户翻转开关以将挡风玻璃顶部的光学镜更改为 通过隐藏在玻璃中的屏幕的相机视图。 去年，凯迪拉克因同样的技术而获得认可。
“新兴自动化”或驾驶员辅助技术的荣誉被高级雷克萨斯 IS 的前交叉交通警告系统和大众市场的三菱欧蓝德实施反向自动紧急制动。 同样，不是最前沿的功能——两者都已经存在多年了——而是经过验证的技术的无故障实施，让被调查的客户感到满意。
J.D. Power 还因其单踏板驾驶模式而授予 Mini Cooper（可能是全电动车型）能源和可持续性奖。 提升油门踏板时，此 EV 功能可促进最大范围的再生制动，以至于汽车可以在不接触摩擦制动器的情况下经常停车。 在 BMW 集团的其他地方，BMW X3 因其基于手机的数字钥匙技术而获得认可。
韩国品牌引领创新通过计算数字，J.D. Power 为每家汽车制造商分配了一个从 0 到 1,000 的创新指数分数，越高越好。 美国电动汽车公司特斯拉将以 681 分的非官方得分成为直接赢家。 然而，由于特斯拉在某些州阻止 JPD 访问车主信息，这家汽车制造商发现自己没有资格获得奖励。 瑞典高端电动汽车品牌 Polestar 也以 608 分的非官方得分发现自己没有资格。
这为韩国豪华新贵 Genesis 留下了空间，并以 643 的创新指数再次夺得官方排名最高的高端和整体品牌的桂冠 . G70 和 GV70 是一流的车辆，配备了人性化的驾驶室和驾驶辅助技术； 难怪该品牌发现自己是这座山丘的调查之王。 排名第二的高端品牌是凯迪拉克 (584)，以其 Super Cruise 免提高速公路辅助技术而闻名，梅赛德斯-奔驰 (539) 今年推出了高科技电动 EQS。
韩国品牌继续在其中占据主导地位 大众市场品牌现代汽车以 534 分领先——与奔驰相差不远——紧随其后的是其姊妹品牌起亚，以 495 分领先。 这些品牌与Genesis共享许多关键技术，因此得分同样高。 第三名是别克、GMC 和斯巴鲁之间的三通并列 (482)。
就上下文而言，行业平均创新指数为 486 点。 因为我知道你很好奇，排名最低的品牌是保时捷（439）、本田和克莱斯勒（并列 429），马自达是 2022 年创新指数最低的品牌，其创新指数为 387——考虑到马自达的极简主义方法，这是有道理的 tech.
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