本田正在大力推动混合动力车，该公司将在未来几年推出新雅阁、思域和 CR-V 的电气化版本。 但这项技术是否也会延伸到本田的豪华部门讴歌？ 根据公司业务和销售执行副总裁戴夫加德纳的说法，答案是否定的。
“随着汽车制造商向电气化迈进，我们的本田和我们的讴歌品牌将扮演非常不同的角色”，加德纳上周在接受采访时说 . 本田将从纯汽油汽车慢慢过渡到混合动力汽车，然后再过渡到纯电动汽车。 与此同时，讴歌将“完全绕过混合动力车，直接转向零排放汽车，”加德纳说。
这对讴歌来说是一个有趣的举措，特别是因为该公司凭借其混合动力超级跑车 NSX 以及 上一代 MDX Sport Hybrid SUV。 不过，这背后的逻辑实际上非常简单。 随着严格的排放目标即将到来，本田首先专注于为其销量最大的卖家提供电气化服务。 2021 年，本田在美国销售了大约 130 万辆汽车，而同期，讴歌仅销售了 157,408 辆汽车。 “你真的需要本田的规模来改变二氧化碳排放量，”加德纳说。
CR-V 混合动力车将在今年年底前开始销售，新的雅阁和 Insight 替代思域车型预计将上市 2023 年。本田预计这些混合动力车将占车型总销量的 50%。
至于电动汽车，加德纳说，考虑到汽车电池等成本和重组装配线的必要投资，“从商业模式来看 从观点来看，您正试图将这些产品放在利润率最高的车辆上。对我们来说，讴歌应该比本田更快地转向 BEV 是有道理的。”
当然，加德纳在这里谈论的不是电动汽车的数量 未来，但电动汽车将以多快的速度扩散每个品牌的阵容。 来自美国本田汽车公司的前两款电动汽车是本田 Prologue 和讴歌 ZDX，它们都采用与通用汽车共同开发的共享架构。
本田和讴歌将在未来推出其专有的电池电动汽车 (BEV) 架构 年，该平台上的第一批产品计划于 2026 年到货。此后，讴歌此前宣布将在 2040 年转变为全电动汽车制造商，但“我们已经加快了 BEV 计划，”加德纳说。 所有这些步骤都是本田到 2050.
成为一家完全碳中和公司的艰巨旅程的一部分
