梅赛德斯-奔驰 Vision EQXX 搭载了一些令人印象深刻的电池技术，帮助这款滑溜溜的轿车达到了令人印象深刻的续航里程。 一段时间以来，我们已经知道这些创新最终会进入梅赛德斯的量产车，现在我们可能对起点有了更好的了解。
梅赛德斯-奔驰 EQG 将是第一款使用的梅赛德斯-EQ 量产车 Autocar 援引熟悉该汽车制造商计划的内部人士的话说，EQXX 的电池技术。 梅赛德斯-奔驰的代表没有立即回复置评请求，但汽车制造商普遍拒绝讨论对未来产品的猜测。
EQG 基本上是现代 G 级 SUV 的电动版。 它仍然使用梯形框架结构，尽管据报道它的基础被加强以处理电池的额外重量。 梅赛德斯尚未宣布 EQG 何时从概念过渡到生产，但根据该汽车制造商在最近的采访中所说的话，最早可能会在 2024 年或 2025 年推出一些东西。
EQXX 的一些创新显然也注定了 对于新的紧凑型汽车平台，根据今年早些时候对首席技术官 Markus Schäfer 的采访。
EQXX 使用 100 千瓦时的电池，但部分归功于改进的阳极化学，梅赛德斯从汽车上挤出了一些惊人的里程，主要是 最近一次充电可行驶 747 英里。 电池实际上没有使用沉重的、耗能的液体冷却，而是依靠大量的空气冷却。 对于像 EQG 这样毫无疑问会向更高端倾斜的车辆，最大限度地减少不必要的重量和降低效率将是生产具有竞争力的续航里程的汽车的最佳方式。
