加利福尼亚州是唯一允许根据《清洁空气法》制定自己的排放标准的州。 其他州被允许遵循加利福尼亚的标准——在撰写本文时，有十几个这样做（PDF）——但加利福尼亚是唯一真正能够制定与联邦标准不同的标准的州。 随着一项重要的新法规的实施，许多人都想知道这会对美国的车辆格局产生什么影响。
让我们深入了解加州空气资源委员会提议的高级清洁汽车 II 法规 (PDF) 对您未来的车道可能意味着什么。
CARB 基础知识CARB 的高级清洁汽车 II 法规作为加利福尼亚州州长 Gavin Newsom 于 2020 年颁布的行政命令开始生效。 最基本的，法规将在 2035 年之前禁止销售内燃机乘用车和轻型卡车，这意味着零排放车辆将是唯一允许销售的车辆。
这不会一下子发生 ， 尽管。 相反，CARB 将在从现在到 2035 年的不同时间点设定配额。从 2026 车型年开始，法规将要求 35% 的乘用车和轻型卡车为零排放版本。 到 2028 年，这一比例将增加到 51% 左右，并且逐年增加，直到 2035 年达到 100%。
在这个过程中有一些例外。 中型和重型卡车将按照不同的时间表进行，并且没有关于二手车的规定，因此您的薄荷状态、无盐 1993 年本田思域没有消失的风险（除非它不能通过烟雾 ）。 插电式混合动力汽车也可能在 2035 年之后销售和使用，尽管标准可能要求更多纯电动行驶里程。
如果这听起来很激烈，确实如此。 “这是具有纪念意义的，”CARB 董事会成员丹尼尔斯珀林本周在接受 CNN 采访时说。 “这是 CARB 在过去 30 年中所做的最重要的事情。这不仅对加利福尼亚很重要，对国家和世界也很重要。”
加利福尼亚远不是第一个禁止销售 内燃机车。 许多国家已经就类似的时间表提出了类似的规定，可能需要几年时间。 自纽森于 2020 年宣布这一消息以来，其他几个州已承诺效仿加州，包括马萨诸塞州、新泽西州和纽约州。 联邦政府还承诺到 2035 年停止为其车队购买汽油动力汽车。一旦 CARB 投票通过这些法规，更多的州应该加入进来。
回应加利福尼亚州是美国最大的新车市场之一，因此它是 毫不奇怪，许多汽车制造商已经表达了对 CARB 新法规的支持——或者，至少，他们已经承诺会发挥作用，因为许多制造商已经计划在类似的时间表上逐步淘汰内燃机。
"The CARB Advanced Clean Cars II 规则是一个里程碑式的标准，它将定义清洁交通并为美国树立榜样，”福特首席可持续发展官 Bob Holycross 在一份声明中说。
“丰田继续分享 [温室] 的愿景 天然气] 减少和碳中和目标与 CARB 和国家，”东洋 ta在新闻稿中说。 “在我们最近的沟通中，我们承认 CARB 在气候政策方面的领导地位以及它根据《清洁空气法案》制定车辆排放标准的权威。”
“通用汽车和加利福尼亚对全电动未来有着共同的愿景，即消除尾气排放 到 2035 年推出新的轻型汽车，”通用汽车发言人在一份声明中表示。 “我们期待与加利福尼亚州以及其他州、地方和联邦政府合作制定免费政策，以实现这一共同愿景。”
“Stellantis 致力于到 2038 年实现净零碳排放，我们最近 35 美元就证明了这一点 - 到 2030 年，在汽车电气化和相关软件方面投资数十亿美元，以在美国市场推出电动汽车，”Stellantis 发言人在一份声明中表示。 “这些行动支持加州高级清洁汽车 II 规则的目标。”
现代和大众汽车的代表没有立即回复评论请求。
减速带虽然 CARB 的计划可能会在温暖和模糊的情况下打击大多数人，但有一个 在这一刻之间有很多东西，它是如何实施的以及可能产生什么影响。
2019年，特朗普政府撤销了加州制定自己排放标准的能力。 虽然拜登政府此后恢复了这一豁免，但这并不意味着它一成不变。 正如《纽约时报》报道的那样，来自 17 个州的总检察长已经提起诉讼，要求再次撤销加州的豁免。 口头辩论尚未安排，但如果法官裁定支持总检察长，这可能会阻止加州实施其政策。
还有车辆成本问题。 据《汽车新闻》报道，目前电动汽车的平均销售价格接近 63,000 美元，比所有类型推进装置的平均新车交易价格高出约 15,000 美元。 随着技术在可及性方面的发展（从而降低总体成本），汽车制造商已经开始发布越来越便宜的电动汽车，但仍有很长的路要走。
供应也是一个问题。 考虑到电池和电动机等组件所需的特殊材料的数量，此时构建任何东西都可能很麻烦，电动汽车也不例外。 CARB 的授权可能会将更多的电动汽车输送到遵循它的州，而其他人则在等待额外的库存可用时（如果可能的话）。 随着汽车制造商全力投入电动汽车制造，这种情况可能会有所改善，但短期情况可能会让买家感到沮丧。
最后，还有基础设施问题。 除了特斯拉庞大的超级充电站网络外，许多公司仍在该国人口稠密和无人居住的地区推出电动汽车充电基础设施。 任何进行过公路旅行并需要直流充电的人都可能遇到过一堆根本无法正常工作的新充电器，或者充电率明显低于汽车的承受能力。 这也正在及时改善，但对于一些买家来说，短期的成长阵痛仍然会很棘手，尤其是那些没有房屋且无法在停车位附近安装 2 级充电器的人。
