布加迪的 W16 发动机于 2000 年首次以概念形式推出，于 2005 年在威龙超级跑车中投入生产，改变了我们永远知道的性能格局 . 基本上两个窄角 V8 发动机粘在一起，威龙的 8.0 升 W16 有四个涡轮增压器，输出 987 马力和 922 磅英尺的扭矩，足以在不到 2.5 秒的时间内将其推进到 60 英里/小时并达到创纪录的速度， 疯狂的最高时速 253 英里。 威龙 Super Sport 的输出功率随后提高到 1,185 马力，在 2010 年达到了近 268 英里/小时，再次打破了最高速度记录。
威龙的继任者凯龙星于 2016 年亮相，其 W16 的大修版本达到 1,479 马力 和 1,180 磅-英尺。 尽管其最高速度被限制为“仅” 261 mph，但性能在各个方面都得到了改善。 Chiron 产生了许多不同的模型变体，从面向赛道的 Chiron Pur Sport 到教练制造的 Divo 和 Centodieci。 布加迪甚至创造了一款名为 La Voiture Noire 的一次性汽车，这是有史以来最昂贵的新车。 但到目前为止，最令人印象深刻的是长尾 Chiron Super Sport，它具有进一步改进的 1,578 马力 W16，帮助它达到了 304.773 英里/小时的最高速度，打破了旧记录，并成为第一辆突破 300 英里/小时障碍的量产车 .
但是太阳正落在内燃机上，大多数品牌已经完全进入了他们的全面电气化计划，布加迪也不例外。 该公司现在是一家名为 Bugatti Rimac 的合资企业的一部分，克罗地亚超级跑车制造商 Rimac 持有 55% 的股份，保时捷持有另外 45% 的股份。 我们已经知道令人难以置信的 W16 很快就会被淘汰，布加迪对 Chiron 的后续使用某种混合动力系统（之后的汽车是全电动汽车）。 不过，在此之前，布加迪已经推出了最后一款使用 W16 的公路车。 新的 W16 Mistral 以吹过法国南部蔚蓝海岸的强风命名，是世界上最酷发动机的终极应用。
威龙采用 Grand Sport 车身风格，车顶可拆卸 面板，布加迪表示，自 1909 年以来生产的汽车中有超过 40% 具有敞篷车身，但 Chiron 的整个 500 辆生产运行都是固定车顶轿跑车。 W16 Mistral 弥补了失去的时间，作为一款双座跑车，具有可拆卸的车顶面板和潇洒的轮廓，其创造是由布加迪客户的“巨大需求”推动的。 虽然尚未发布性能数据，但 Mistral 使用与 Chiron Super Sport 300+ 相同版本的 W16，功率为 1,578 hp。 布加迪暗示，Mistral 的最高时速将至少为 260 英里/小时，该公司的目标是再次成为世界上最快的跑车制造商——此前威龙 Grand Sport 曾获得过这一桂冠 由 Koenigsegg Agera RS.
拍摄的 Mistral 的造型有很多来自 La Voiture Noire 和 Bolide 的灵感，布加迪的设计师还从荷兰 Louwman 博物馆展出的 1934 年布加迪 Type 57 Roadster Grand Raid 中汲取灵感。 这辆车的特点是它的挡风玻璃和每个座位后面的整流罩，这两个元素都被带到了 Mistral。 Mistral 温暖的黑色油漆和松露棕色和亮黄色内饰也是对 Grand Raid 的致敬——黑色和黄色是 Ettore Bugatti 个人选择的颜色组合。
除了看起来壮观之外，Mistral 的造型具有主要的性能优势—— 这不仅仅是一个拥有新身体和切碎结构的凯龙星。 碳纤维单体壳经过重新设计，具有更圆润的形状，更适合跑车。 它弯曲的挡风玻璃流入侧窗，在不扭曲驾驶员视线的情况下营造出类似遮阳板的效果，而 Mistral 的狂野轮廓比任何其他现代布加迪都更具动感。 Mistral 的轮廓保留了从侧窗尾部开始的布加迪标志性 C 线，但形状像 Divo 一样更具动感。
机油冷却器进气口已与发动机进气口分开，将前者重新安置到车顶铲上，因此 Mistral 可以在车身一侧有更小的进气口。 每个座椅后面的那些大型碳纤维进气口可以追溯到威龙的镀铬进气口，它们能够在翻车时完全支撑汽车的重量。 但是这些进气口也增加了 W16 的听觉效果，在节气门上提供更多的进气噪音，并且涡轮增压器发出更大的排气阀哨声。 W16 已经拥有最引人入胜的发动机音符之一，巨大的中央出口排气尖端肯定会对它有所帮助。
Mistral 的马蹄形格栅比 La Voiture Noire 的更大更宽，足以将空气单独送入发动机散热器，而两侧的大量进气口仅将空气引导至中冷器。 Mistral 的四板条大灯代表了汽车的四个涡轮增压和四轮驱动，灯的 3D 表面实际上将空气指向轮拱。 （外部唯一的 Mistral 品牌位于左前大灯上方。）首先在 Bolide 上看到，X 形尾灯布置似乎将成为布加迪的标志，Mistral 的四边形细条放置在更大的角度 并且几乎在中心相遇。 水平面上有很酷的 U 形内部结构，中心条上有一个发光的 3D 布加迪字体。 除了看起来很酷之外，灯条之间的空间还有将空气通过侧油冷却器和散热器排出的管道，从而在汽车的侧面进气口和后部排气口之间产生压降。
虽然 Mistral 的内部几乎是 就整体设计而言，它与 Chiron 的相同，它具有许多 rad 风格。 门板、座椅和隔板使用新开发的编织皮革，布加迪表示，这种皮革已按照质量标准制造，设想汽车在未来一百多年内经常使用。 变速杆由实心铝块铣削而成，具有微妙的木质装饰和包含跳舞大象雕塑的琥珀色嵌件——布加迪 Type 41 Royale 上使用的引擎盖装饰。
布加迪将只制造 99 辆 W16 Mistral，起价约为 500 万美元，所有这些都已售罄。 交付将于 2024 年与也使用 W16 的仅限轨道的 Bolide 一起开始。 到生产结束时，布加迪将使用 W16 制造至少 1,140 辆汽车，不包括原型车和开发车。 （我们有一种感觉，在接下来的 5 年左右时间里，W16 至少还会出现一些一次性的产品。）
就传统内燃机而言，大众汽车集团的 W16 是无与伦比的。 我们再也不会看到这样的事情了，这是一种耻辱。 但是，从布加迪-Rimac 合资企业中诞生的第一款新布加迪将是混合动力车，据说它使用的动力系统与我们预期的方向相反。 在那之后，该品牌将完全电动化，使用 Rimac 高度先进的 EV 技术，该技术已经生产出极速的 Nevera。 虽然它可能没有那么多汽缸，但我相信布加迪接下来的产品将同样壮观。
