如果耐力赛的世界有一个不变的，那就是变化。 随着北美和欧洲大力推动基于量产的 GT3 赛车，保时捷展示了其为比赛准备的新 911 的准备。911 GT3 R 借鉴了 911 RSR 和 911 GT3 Cup 的大量经验 目标是提供更多可用的电源，最关键的是，提供更一致的包装。 新款保时捷 911 GT3 R 是基于当前一代的公路 911，即 992。但是，由于这东西只能用于赛道，它自然接受了广泛的修改。 它有一个 4.2 升的六缸非涡轮增压发动机，就像 RSR 中的那样，在这里产生高达 565 马力的功率。 但是，由于这将根据每个系列的运动场平衡功率规则而减少，因此新 GT3 R 的重点实际上是驾驶性能。
该发动机以传统 911 方式安装在后部，但已向前倾斜 5.5 度，为新的产生下压力的后扩散器腾出空间。 通过重新布置其他组件，汽车的整个底板得到了平滑和优化，在没有阻力的情况下产生了更大的下压力。 再加上新的天鹅颈尾翼和更长的轴距，应该可以延长后轮胎的使用寿命，这对于像勒芒 24 小时耐力赛这样的耐力赛来说至关重要。 修改后的悬架也注重驾驶性能，配备五向可调 KW 阻尼器以及 AP 的新制动器。 在内部，驾驶员座椅移向汽车中间，改善了重量分布、安全性和人体工程学。 该座椅现在用螺栓固定在底盘上，方向盘和踏板移动以适应不同的驾驶员，这里使用 911 GT3 Cup 的 10.3 英寸显示屏让驾驶员了解情况。
谈到新车，塞巴斯蒂安·戈尔茨， Porsche Motorsport 的 911 GT3 R 项目经理说：“我们的任务不是让新款 911 GT3 R 更快——BoP 设定的性能窗口内的分类很快就抵消了这一优势。对我们来说，这主要是关于我们的 客户能够更长时间地快速驾驶赛车。” 他们能在哪里驾驶它？ 好吧，顺便说一下，售价 567,210 美元的 911 GT3 R 将在 2023 年代托纳 24 小时耐力赛中首次亮相，并将继续参加其他 IMSA WeatherTech 跑车锦标赛。 2024年，国际汽联世界耐力锦标赛将全面采用GT3模板，这意味着该车将在两年后进入勒芒。 它有一些大鞋要填补：保时捷的 911 RSR 上个月刚刚在 GTE Pro 类别中获胜。
