虽然有很多理由嫉妒宇航员——比如免费太空旅行和你可以吃的所有冻干冰淇淋——但我从来没有 比起观看他们在月球车上四处转悠的镜头，更羡慕我们勇敢的乘坐火箭的探险者。 这辆车由通用汽车公司在 1960 年代开发，并在 70 年代初部署在三个单独的阿波罗任务中，正式称为月球漫游车。

50 年后，美国宇航局的阿尔忒弥斯计划是一种让人类重返月球的新方法 最快在 2025 年。他们需要一种新的出行方式……而通用汽车再次制造了那辆越野车。 这个叫做月球机动车辆，是与洛克希德马丁公司合作开发的，我最近有幸驾驶它。

嗯，我开了一个模拟版本的东西。

通用汽车公司庞大的米尔福德试验场位于底特律西北约 45 分钟车程处 . 它占地数千英亩，提供数百英里的测试跑道，但对于这家企业来说至关重要，它还拥有许多大型驾驶模拟器。 这些可以定制以提供多种驾驶体验，从在高速公路上行驶到在印第安纳波利斯赛车场周围尖叫。

通过一些调整，这些模拟器可以用来复制月球，而这正是通用汽车工程师所做的。 月球提供的重力大约是我们在地球上所经历的六分之一，但还有其他差异：缺乏抗风能力和通常松散、光滑的表面。

那么，工程师装载了什么样的车辆？ 好吧，在这一点上，这一切都有点概念化。 多家公司都在争相将他们的手推车送上月球，而通用汽车仍在开发其 LMV 概念，但目前的愿景看起来像是一辆升起的日本 kei 级卡车——减去车顶。 后面有一个用于拖运货物的平坦平台。 在前面，一个滚箍保护一对座椅、专门为支撑宇航员而设计的椅子以及他们太空服所需的各种突出物。

通用汽车承诺，将为悍马电动汽车提供动力的 Ultium 电池技术的一些变体，不出所料地进行了一些重大修改。 一方面，LMV 不需要 1,000 马力或 210 千瓦时的电池容量。 旧的漫游者使用了高达 1 hp 的功率和大约 9 kWh 的电池组。 我们没有关于新 LMV 的最终规格，但预计它会比前者更接近后者。

为什么月球上没有 Watts to Freedom？ 通用汽车是否担心如此大的功率会使我们最大的卫星离轴？ 实际上，重量是首要因素：悍马 EV 重达 9,000 磅，几乎是旧漫游车的 20 倍。 质量是将物体送入太空的最大损失，因此必须减少每一盎司。

LMV也将在某些方面实现自治，因为它实际上可能比人们先登月。 这也意味着需要进行一些显着的硬化。 旧的漫游车被设计为在任务期间持续（最多几天），然后因长达 14 天的月球之夜的寒冷气温而无法运行。 另一方面，新的 LMV 需要承受零下 200 华氏度（零下 93.3 摄氏度）的温度。

回到米尔福德，驾驶模拟器房间有点冷（最好让服务器以最高效率运行），但 谢天谢地，当我系好驾驶舱并进入虚拟月球表面时，我并不感到寒冷。 上船之前，我收到了很多关于晕车的警告，月球的低重力显然让许多试飞员踉踉跄跄地寻找呕吐袋。

那里没有问题，但我确实花了一些时间来适应 月球上的延迟反应。 有点像在冰上，由于任何过度激进的驾驶将其推向空中，汽车往往不会立即做出反应。 模拟器没有复制我肯定踢起来的月球尘埃云，但这绝对不会帮助我的摩擦系数。

模拟器中的速度被限制在大约 12 英里/小时 - 几乎不是极速的，但它比旧的漫游车快 50%。 事实证明，这个速度足以让我越过陨石坑的边缘，进入一个翻滚的厄运，立即使模拟器坠毁。 游戏结束。

所以，我的虚拟月球探险有点可耻的结束，但我很高兴看到我在月球表面留下了轮胎痕迹。 月漂？ 您首先在这里看到了它。

编者注：与此故事相关的旅行费用由制造商承担，这在汽车行业很常见。 CNET 工作人员的判断和意见是我们自己的，我们不接受付费编辑内容。