小编日系狂推CVT德系狂推双离合，跟传统AT变速箱相比，你会优先选谁？嗯，传统AT为什么，传统AT虽然变速补给CVT平顺，换挡补给双离合迅速，并且油耗还往往处于劣势，但是它动力上限比CVT高，换挡冲击比双离合小，而且可靠性也更胜一筹。车子网的变速箱故障投诉率报告故障率最高的前五名全部被思维T和双离合占领。
它俩故障率为啥比AT高？传统AT靠液力变距器来传递动力，属于柔性连接，而双离合变速箱跟发动机齿轮之间属于刚性连接，容易过热，尤其是干式双离合。所以双离合更推荐失事。
尽管不接干事省油，但至少不容易过热。那CVT呢怎么选？CVT也同理，带多片离合器的属于刚性连接，会产生机械磨损，所以更推荐在液力变阻器的。
虽然燃油经济性会下降，但至少不是刚性连接，磨损小很多四维体和双离合都有缺点，为啥厂家们还要强推？第一是因为他俩的制造成本和技术门槛都低于传统AT第二则是因为油耗法规越来越严苛，传统AT也可以。更加倒霉来降低油耗，但成本太高。
所以传统AT会越来越少。是的，今后可能只有高端车型，比如奥迪A8、宝马7系和奔驰S级等，才会继续采用传统AT既然是迫于油耗法规，那我能理解厂家们的选择。
作为消费者，我们固然可以去理解厂家的任何选择，但是并不意味着你有义务为他们的选择买单。
