小编，你说AT变速箱好，但很多厂家就放弃AT换成双离合和CVT，这算倒退吗？嗯，不算倒退，算缩水，并且已经愈演愈烈，尤其是合资车。是因为双鱼和和CVT油耗低吧，AT变速箱增加档位也能降低油耗，只是造价比较高。
所以说起从AT转头，双离合和CVT更主要是因为成本低，自主品牌不也这样吗？的确，但他们很多原生就不是AT谈不上转头，甚至还有返利。比如自主品牌的荣威RX5max新款就反其道而行。
舍弃双离合，改用进口爱信8AT成为出长安CS75plus之外，仅造成SV里价位最低的2.0T加8AT车型，合资车没有2.0T加8AT吗？至少在合资SUV里20万元以内，只有一款连30万的奔驰GLB都只是1.3T加双离合。若不是有自主品牌，15万以内压根就不可能卖到20T加8AT国产车的动力总成厚道，估计车身用量就得缩水，不如合资车安全。
不要信口开河，比如前面所说的荣威RX5max和长安4S75plus在中网银的碰撞表现都很强，反馈动力总成缩水的合资车。很多朋友表现还不如他俩，那估计他俩是科技配置落后，成本低，你又错了。
就算是不主打科技的长安4S75plus在智能化上都碾压同价位的合资车。荣威X5max就更不用说智能座舱系统双屏触控联动，甚至配有自净化式AI语义，还用上了顶级芯片。
高通815实际上手头使用高通815的国产车要远比合资车多。那国产车估计就是在别的地方减配，很遗憾，今天减配投诉最多的也是一款合资车。
他贡献了车子往下半年减配投资量的一半，并且这个品牌还以加价著称。既然国产车哪儿都不差，为什么加价的却是人家。
所以国产车只差一点差什么嗯。
