小编，轿车市场都被合资品牌垄断了，中国品牌啥时候才能翻身？嗯，稍安勿躁。在电动车时代，中国品牌一定会翻身。
五菱宏光mini就是例子，可宏光mini只是个微型车，得紧凑型车才能得天下呀。没错，好消息是，目前度最高的紧凑型纯电轿车前三名全部被中国品牌垄断，分别是比亚迪秦plus、小鹏P5以及广汽INS。
并且这三款车基本将紧凑型车的低中高价位全部占满。看小鹏P5和INS的价位是要跟合资车对着干。
是的，他俩跟油车领域的吉利星瑞同里明明可以归入中型车，但非要自定义为紧凑型，为的就是用尺寸优势来压倒同级合资车。尤其是小鹏P5空间比自家的中大型车P7还大连合资对手毫无压力，就靠尺寸大吗？当然不是，比如广汽INS拥有能防针刺起火的三元里弹匣电池，而小鹏P5则是市面上价格最低的内置激光雷达车型，各有各的绝招。
大众ID3马上也要国产了，小朋友安安打得过他吗？问题不大，大众外里仓空间不差，但他的两。强造型在中国市场注定南城主流，何况大众在智能化上跟小鹏等新势力相比仍然有明显差距。
不是说等传统大厂一发力，中国新势力就要完蛋吗？其实相反，传统大厂们还得养上油车和4S店跟一些要和油车命的新势力相比，他们在电动化上总是不够彻底。可是盒子说牌子硬啊，那是在油车领域，电车领域基本是靠产品力说话。
中国品牌已经率先完成档次和心智卡位，品牌力并不比合资差，所以合资品牌躺着赚钱的时代即将终结。是的，看看大众电动车的定价开始向中国品牌看齐，就知道在电动车时代，合资车如果还想依靠品牌溢价维持暴力，中国品牌和中国消费者一定会好好教他做人。
