小编魏牌发布了摩卡NH领航版，据说是全球第一款实现高速领航辅助的量产燃油车。嗯，是的，在此之前只有特斯拉未来和小鹏这三家电动新势力实现了高速领航辅助驾驶的量产。
传统车企能力吸收力强，至少就各自公布的数据，外派NOS是在自动进出闸道变道、超车成功率以及隧道通过成功率方面已经比肩新势力高速领航跟普通HWA高速驾驶辅助差别在哪儿？高速领航更强大，结合高精地图能自主进出，搭档自动避让会路口和岔路口等，这都是普通高速驾驶辅助不具备的。但需要提醒的是，使用时应当手不离方向盘，眼不离前方，道路花这么多钱去研发智能驾驶有必要吗？未来各品牌的汽车在机械和动力上的差异会越来越小，尤其是电车，所以产品力的差异以及核心盈利点都会转移到软件和功能上。
而智能驾驶就是其中最重要的一项，这就是所谓的软件定义汽车。是的，所以中国品牌们不惜重金研发智能驾驶，为了就是争夺汽车的定义权。
庆幸的是，目前我们已经遥遥领先于特斯拉以外的其他国家车型。当然，这次外拍摩卡发布NOH还有一个重要意义，什么意义？那就是狠狠的打了部分电吹的脸，他们一直接智能化来贬低油车。
事实证明，智能化并不是电动车的专利，电车相大白油车，这本身没有错，但现在功课、充电效率等核心使用体验短板，而不是拿智能化当做遮羞布来忽悠消费者。
