小编高河说，他是50万元以上的豪华电动车销冠嗯，只看起步价在50万元以上的纯电动车的话，高科黑粉X的确是销量冠军，力压比比英和保时捷taken等德系豪华电车FX上市十个月才卖了五千多台。人家为小李一个月都不止卖这么多。
保时捷pattern上市头九个月，全球累计销量也才5000台。高科毕竟是中国定位最高端的电动车，品牌，价位越高，买得起的人必然越少。
头十个月能有五千多台，已经很快一个国产车卖这么贵，买它的人是不是人少钱多，大家愿意买国产豪华车，你应该支持，而不是冷嘲热风。而且人家也并不傻，因为高和黑粉X已经是起步价50万以上的电动车里性价比最高的一款同价位的德系对手，性价比都不行。
至少他们无论尺寸、动力、续航还是配置，都全面不敌国产的高核iphone x。如果他们也像高核一样标配展翼门和空气悬架，估计定价都会在100万元以上，绝不可能卖57万起。
国产车也只能靠个性价比，别小看国产，更别围墙尺寸高光还有很多技术和体验，是国外对手所没有，比如全球九门全自动免除系统战略进出第三排。以及可自定义和无线组合的车内功能。
而且4G版3.9秒破败德系，百万内无人能敌。一般德系豪华品牌居然比不过个国产车。
你得习惯，因为在电动车领域，中国品牌起步更早，技术更领先。我们在油车时代的弱势地位，在电车时代必将逆转。
所以呢所以中国人不许跪，只有外国人才能在豪华车的时代已经一去不复返。电动车时代的高端品牌很可能由中国主宰。
