小编，为什么有的SUV是后独立悬架，有的却是非独立整体桥嗯，独立后悬的优势是行驶舒适性一般，搭配承载式车身，构成城市SUV而非独立整体桥的优势是悬架形成大通过性高。一般搭配大量构成硬派越车，所以独立候选呢就肯定是城市SUV不算越野车呗。

以前是，但如今有三款带大梁的越野车，为了保证行驶时后排的平稳性和舒适性，也开始采用四轮独立悬架。哪三款100万元以上有两款，分别是凯迪拉克、凯雷德和林肯领航员，而100万以内则只有一款，就是来自北京越野的BJ60凯雷德和领航员。

现在还有越野能力吗？凯立德和领航员的确已经全面城市化，甚至相继改为了事实。四驱虽然还有大梁，但更多是为了支撑庞大的车身，而不是为了越野。

那BJ60呢BJ60跟他俩相反，不但没有放弃越野，甚至还搭起了越野军备战，分14驱3把差速锁12档蠕行模式。ATS全地形系统装备之硬核甚至超过了不少整体桥的硬派越野车。

那它算城市SUV还是硬派越野车都不算，它是两者的结合体。如果非要。

定义它可以新创一个品类，叫城市越野搞装备战车会不会很贵？BJ60据说会在25至35万起步价，比要啥没啥的。丰田霸道2700低了一半，并且尺寸更大，配置也更高。

霸道售价已经是海外的两倍多，这暴力啥时候才会终结不远了。毕竟如今新一代的国产越野车纷纷崛起，价格还远比它低。

可有人说再贵也买不到不奇怪，2700甚至还被吹捧为越野车之王。只能说他笑死太多，玉子有道，甚至可以拍成电视剧，供其他车企学习什么剧。

嗯，梁道的姊妹篇，霸道的。