一本田CRV对撞败给了雪佛兰探界者，表现远不及海外版国产版30V钢材强度到底有没有缩水，是不是偷工减料？我们将刚才送到专业的钢材强度检测机构进行了抗拉伸强度检测。检测结果显示，本田CRV的A柱抗拉强度最高的是内层钢板，强度为762兆帕，很显然只是冷炸刚。

而北美版本田塞尔贝的A柱则是强度标称1500兆帕的热成型钢，中外强度偏差比别。而探测者的A柱抗压强度最高的是中层，钢板，强度是1456兆帕，跟官方标称的1500兆帕基本相符，比30倍的A柱检测强度高出近一倍。

B柱的检测结果也类似本田CRV的B柱抗拉强度最高的是中层，钢板，强度为833兆帕。但这样跟北美版1500兆帕的标准强度相差巨大，而探险者的B柱抗拉强度最高的是中层钢板，强度为1444兆帕。

也就能跟官方标称的1500兆帕基本相符，属于热成型钢。上下边梁方面CRB的强度检测结果仍然不敌。

看见这个尽管差距并不像AB柱那么大。当然CRV的钢材厚度上是相对占优的，大概是想用厚度来弥补强度不足。

但在2022年的今天，在AB柱等关键部位上，没有一处钢材强度超过900兆帕，仍然让人难以理解本田的ACE车身结构在设计上是足够先进和优秀的。但是再优秀的设计也需要更加强度来支撑。

在这里。希望下一代本田CRV国产后，钢材强度能向美版看齐。

因为我们多次说过，中国已经是全球最大的新车市场，中国消费者的生命安全值得，也需要所有厂家给予最大的尊重。学不会尊重的，我们会亲自下场教他尊重。