小编听说国产丰田塞纳轮胎减配了，不如美国办安全。嗯，没错，美国本塞纳已经够抠门，最低配用的T级胎，没想到国产版塞纳更过分，除了顶配，其余都配S级台，最高只能承受180公里时速跟3万块钱的五菱宏光迷你轮胎同级据说刹车成绩也很吓人。
是的，在董事长的刹车测试中，国产三大的S级台刹车成绩远比顶配的危机太差。时装的刹车距离甚至超过了300米，统计对手也歧视中低配车主吗？并没有。
起亚嘉华全系H几台大众威然和别克G18更是全系V级胎，都比三大厚道。那我怎样巍然询价，舒适性这么差，就算要加价，我也选塞纳，塞纳也没好到哪儿去。
第二排才能过硬顶腿，第三排坐垫拖短外脚背看扶手缺失，无论第二还是第三排，舒适性都被918碾压。可718安全性不如他别客气。
L8ES-6000的中宝夤进行了碰撞测试，结果安全性已经大幅度提升，倒是国产采纳安全性是否跟美版一致，目前并不确定，至少美版上的第三方儿童座椅接口，国产后已经减配掉，可塞纳更适合家用。我还是选塞纳，不要以貌。
车在那上下车很不方便，设置的二级台阶，远离对手，低和宽形同虚设。存心刁难老人小孩和抱娃的妈妈顶配一下，更是全线没有腰部支撑。
存心琢磨开车的爸爸访问别克新918，确实除了最低配，全系都带钥匙。所以呢所以看上去最家用的塞纳，恰恰确实同级最齐是驾驶员的一个不重要。
塞纳能一直在家说明他品质好，品质是指他拉手的毛边层次的接缝。全面倒退的内饰用料还是极佳，组织的巨大噪声跟同级对手相比，它的品质感完全对不起它的售价啊。
说来说去你就想说它完全不止在加价买呗。嗯，请不要曲解我的意思。
我的意思是他评价也不见得知。
