欢迎您来到125生活网，我是小二，许多人对这个问题还不是很清楚，以下是我对丰田佳美3.0参数，丰田佳美3.0精心的整理，预计阅读2分钟。
说起丰田凯美瑞，其实从大学到现在，我前前后后已经拥有了10辆车，从最早的低标到高标的XV20，到欧标，美标，加标3.0，北美标准版的XV10，2.2，3.0。可以说基本上都有。
而其中最稀有的就是这个1996年的Gauge 3.0(MCV20)。3.0版本的XV20本身在国内就已经少之又少，加上这种规格的独特外观，更是凤毛麟角。
其实我刚上大学时，对凯美瑞XV20并不是特别感兴趣。只是大学时候一个偶然的机会。我入手了一辆标准的凯美瑞2.2低配，这是我的第一辆凯美瑞。
从此开始慢慢对XV20有了感觉和感悟，现在的感受甚至比XV10更深！
我对凯美瑞的感情，源于童年时代的丰田凯美瑞。我对汽车的了解大多来自1996年的丰田凯美瑞XV10，也就是图中右边的那辆车。当然，小时候家里都是配美标2.2，图中这款是加标3.0。
与3.0版本的XV10 (MCV10)相比，3.0版本的XV20在国内并不多见。现在正常上路的可能不超过50台。而这个看起来特别的版本可能有正常的程序，甚至只有个位数。
北美的凯美瑞，因为拍照位置比较窄，所以尾灯比标配的长，还有双倒车灯，我觉得挺好看的。
这辆车是在广西买的，现在还挂着原来的车牌。外观、内饰、车况都极其精神，也是我最舍不得的车。
早期的1MZ-FE发动机功率接近200，每天足以推进一辆1.4吨的汽车。而且油耗很低。这辆车在一箱纯油中可以高速行驶近800公里。即使市区很多情况下也只有10L左右，还是挺省油的。
从外观上看，这款规凯美瑞3.0的前脸没有镀网和防刮条，没有雾灯，没有挡泥板转向灯，角灯也是北美法规要求的橙色。可以说和普通的凯美瑞没有太大区别，但是却有一种独特的气质。
正是这种没有太多装饰的纯色车身，让这辆原本油腻的凯美瑞看起来有点清新脱俗。
经典的气旋边缘今天看起来仍然很漂亮。这个轮圈已经搭配了部分XV10车型，非常吸引人。拉丝的效果让整个侧面更有活力，走路缓慢优雅！
北美标准版的后视镜是固定的，也就是我们说的死镜，主驾有放大功能。不习惯开美规车的朋友可能要适应一下。
这种座椅风格和颜色让你看着就觉得舒服。一辆26年的车还能保持这种颜色，真是难能可贵。
同时你会发现这款车的遮阳板比中规版的扩展覆盖面积更大，同事的后视镜更大。
当然，其实26岁的座位还能保持这样的颜色，其实还有一个小秘密。
其实就是当时丰田和雷克萨斯的美系车。为了适应美国人的体型和体重，座椅的填充物会比其他车型的稍硬一些。所以皮革的变形会比其他款略小，当然还是要好好保养。
但是，丰田凯美瑞依然是舒适的代名词。即使是26年前的车，前后排的舒适性还是比今天的中级车好。座椅垫料厚实，贴合度高，调节范围大。
轨距车外环公里，内环英里，美系车则相反。再说了，gauge-plus和gauge-plus车型都是在美国生产的，所以除了配置上的区别，大家都能理解这是gauge-plus和gauge-plus车型唯一的区别，哈哈哈。
虽然说北美中级车的豪华配置比较平淡，但是实用配置和安全环保配置会高于中规。比如以这个早期的XV20为例。这款gauge 3.0有牵引力控制系统，定速巡航，三元催化等。而中规有电空调，木质装饰板。
而且我的一个XV10 plus轨距低，主驾连高度调节都没有，但是有双气囊和crui
即使是低档，归钟眉佳也配有自动恒温空调和木纹内饰。但是，如果你看看传统的规矩，反过来看看这种素食的内部，就会有不一样的风味。
嗯，没错，副驾的车门解锁按钮也是北美独有的。
平时开这辆凯美瑞出去真的很舒服。我一直觉得丰田很有前瞻性。就算你现在开的是当年的雅阁和雅阁，你也会觉得时代感很强，觉得是老爷车。风度很重，雅阁很直接，很优雅，即使26岁了，开起来也不觉得和现在的新车有太大差距。
发动机运转安静细腻，变速箱平顺，悬挂舒适，转向平缓，这可能是凯美瑞让我着迷的地方。
当时的中级车后排座椅相对较少，甚至没有出风口。但是舒适的座椅和音响效果，以及出色的隔音效果。凯美瑞还是能给你提供一个舒适的乘坐环境的。
以前我觉得XV10是我心中最重要的车，XV20永远是最好的替代品。然而现在，我觉得这两款车在我心里同等重要。毕竟一辆车陪伴了我的童年，另一辆车陪伴了我最快乐的大学生涯。人们常说的感情，可能就是这样来的。
好了，对于上述问题的回答就结束了，希望能让你有所启发或者能所帮助，小二将再未来的文章更加努力，希望你喜欢！
