平时都是凯迪拉克带我去保养，今天我带他去保养一下。走啊，今天特斯拉你就给我乖乖的带着带。

大家看一下进口ADS老底盘后，看完就知道我为什么买它了啊，我以前也都是在汽车网站写长技术解析，写底盘的话，现在录文章呢就快速讲一讲啊。这个前悬挂其实如果熟悉190的话，应该一眼就能看出来了，非常类似。

只是在下摆臂部分呢有所差别，前半部分啊提升操控，响应整个减震，它是参与转向的双球节，抑制跳台，提升抓地力后悬挂这边呢双A变种的五年和190也是极为相似啊，包括弹簧和避震的布置。然后束脚调节螺栓材质部分都能看出190的影子啊啊。

其实我当初第一次是在ATS下册的时候，我就知道啊，我这40万是保不住了啊。因为当时190变成F30了嘛啊不是我想要的。

而ATS呢反而更像是一台纯粹的宝马三系啊，所以呢我是因为喜欢A190的三系才会花钱买ATS的啊。当然LTG有关系啊，至于国产后的ATSL啊，说实话和原版的差距还是挺大。

大的啊不够极端，包括82的速度的调教，也是宛如智障啊。严格来说，进口的ATS就是材质升级版的190啊副车架塔顶包括防撞梁，都是用铝合金的。

再加上发动机重制的节力往后放啊，达成了完美的前后配重50比50嘛。那整体来说呢ATS就是一台因为致敬经典，自己成为经典的车型哦，所以呢呃我暂时还不会卖它吧啊留着啊，毕竟轮到我保养的时候，我还需要他带我去呢嗯啊。