是要开最新一代X1曲面屏技术，新引擎，轿车外观还是买一辆转向犀利的婴儿SUV？宝马最小的SUV已经彻底检查过了。新的X1有一个新的屏幕和内部设计，一个更胖的鼻子，它有更多的事情可以做得很好。

但这是最激烈的汽车细分市场之一，X1有大量的竞争对手，他们也承诺它可以满足你的所有需求。那么新宝马适合在哪里呢？

但是看起来像最后的X1！你也可以批评梅赛德斯的许多汽车。但重新设计比你想象的要大，即使你花了更长时间才注意到细节。大灯更愤怒，格栅(自然)更大，装饰更犀利，尾灯棱角分明。

X1的尺寸也增加了不少。高44毫米，长53毫米(轴距增加22毫米)，宽24毫米。行李箱也比GLA、奥迪Q3、捷豹E-Pace大50升。

最大的变化在内饰，经过大修的内饰充满了更多的科技感。你不会注意到，因为宝马设计师把大部分内容都隐藏在了曲面屏系统里，这种系统现在在宝马系列里很常见。也是没有iDrive控制器的仪表盘设计。震惊！但我们要记住，最新的2系Active Tourer首先做到了这一点。理由是驾驶舱很高，离你更近，你只需要伸手轻点就可以了。

总的来说，这是一个令人愉快的地方。使用的材料是高品质的——。这里没有什么东西让人觉得脆弱，标准装备也很多。英国有三种装饰：Sport、xLine和M Sport。每辆X1都配备了LED大灯、电动尾门、通过宝马OS 8.0系统的实时导航、气候控制、可倾斜的后排座椅以及自适应巡航和停车摄像头。

好的——到目前为止一切都很好。是如何驱动的？到目前为止，我们已经试用了X1的两个版本：S Drive 18d XLine和xDrive23i M Sport。用宝马的话说，这是一款后轮驱动的148马力2.0柴油车型，中等规格(绿色图片)，顶级的全轮驱动201马力2.0升汽油车型(灰色图片)，更具运动感的装饰。有23d选项，以及2023年推出的插电式混合动力版本。还有我们这里单独开的iX1电动车型。

有趣的是，到目前为止，我们尝试过的引擎没有一个让我们感到惊讶。正如您所料，18d变型是一款值得称赞的发动机。在速度范围较宽松的一端可以获得的扭矩量，如果你很好地推动推力，它将变得越来越粗糙。与我们最近尝试的3系统不同，宝马这里的隔音似乎少了一点麻烦。尽管如此，它可能仍然是除插电式混合动力汽车之外最高效的发动机之一，它使用轻度混合动力技术来关闭发动机以滑行。

然后在天平的另一端是23i-可以说是最运动的动力装置，没有插头。当你加速时，它有一个相当大的无人机(宝马试图用自己的“IconicSounds”数字咆哮来增强它)，但它确实让X1在强大的iX1 EV的这一侧感觉更亮。

然而，我们测试的两台发动机在巡航速度下很安静，并连接到一个平稳的八速自动变速器。没有手动X1这种东西。至于其他地方的改进，即使是在粗糙的柏油路面上，轮胎噪音也被很好的压制了，唯一真正的噪音来自车门后视镜上的一点点轰鸣声。

绝对比GLA和奥迪Q3更犀利，这是肯定的。转向很麻木，但非常直接的宝马方式。对于想稍微处理一下火花的人来说，至少给人一种表面感觉，X1是一款小型(有点)家族跨界车。

需要注意的是，到目前为止，我们只驾驶过应用了自适应悬挂系统的新车型。在我们对这些车的测试中，无论你处于何种驾驶模式(标准是个人、运动和高效)，车身控制都令人印象深刻，乘坐质量令人印象深刻。但我们需要尝试那些标准悬挂的，才能真正感受到不同。

宝马X1(图片|配置|询价):判断宝马在新款X1上玩的很安全，但还是成功做出了一款值得推荐的高端家庭跨界车，而不是一些最接近的竞争对手。虽然入门成本高于奥迪Q3或奔驰GLA，但X1提供了更多套件，更高档的内饰，更大的空间和更清晰的转向。这是一辆功能齐全的家用车。

宝马X1 sDrive18d xLine的规格