最近，国务院正在开展第九次检查，向公众收集相关线索。
有人在“互联网监督”平台上反映：
武汉重型柴油车通过正规渠道上牌极其困难，但附近代理商横行，声称不找他们就办不了。
国务院督查组对货物进行暗访后发现，货运乱象确实存在。
根据线索，检查组走访了武汉市多家车管所。在走访其中一个市场时，他们发现一个大货车司机刚刚通过中介办理了牌照。
中介明确表示，每辆车给他1100元，很快就能帮忙完成上牌。如果司机自己去窗口办理，可能三天都办不了。
旁边的货车司机也同意中介的说法。
货车司机：这不是我自己干的。想省钱，谁不想省钱？像我们这么大的公司，车那么多，都是有人做的。
真的是这样吗？
为了核实情况是否属实，检查组来到车管所服务大厅，称他们有12辆货车需要上牌。
这位工作人员以每天只能办理三辆中重型货车的上牌业务为由，直接拒绝了检查员的要求。
但当稽查队和中介的工作人员来到一位正在检测网上验车的车管所工作人员面前时，该工作人员声称“下午应该差不多了”。
在另一个车管所，工作人员居然建议直接找中介。
没有中介可循，车管所前后态度反差如此之大，实在让人心寒！
司机抽不出时间去车管所，但也做不到。找中介多花钱不符合规定，进退两难。最终黄牛发财，司机遭殃！
中国有3000万卡车司机，他们在中国15万公里的高速公路和国道上行驶。它们像红细胞一样，让中国经济的血液在中国和周边国家之间流动。
这样一个庞大的群体，起早贪黑，拼命工作，身心疲惫，担心多变的交通环境和安全问题。
等所有手续都齐全了，证照办理对他们来说根本不应该是负担！
更有货车司机介绍，牌照要交给中介办，即使货车出了问题，中介也能轻松处理。
天气变幻莫测，一颗小螺丝钉都可能酿成大事故。如果一辆存在安全隐患的货车非法上牌，造成的事故谁来买单？
希望在对具体问题进行督查督办后，涉及的地方能够进行深入整改，切实解决货运物流业发展中存在的问题，改善货车司机的工作环境。作为商用车司机的亲密伙伴，商辂汽服电车祝愿司机师傅们的合法权益不受侵害，不再遭遇窘境。
信息来源：央视新闻
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