此前传闻闪电摩托在国内与雅迪有合作，而今年雅迪也表示要在高性能领域发力。
在全球范围内对疫情的控制逐渐放松的当下，众多电动车品牌重新获得了早前因疫情而中断的产品上市计划。日前，有外媒报道称，在中国设有工厂的闪电摩托车公司(Lightning Motorcycles)于今年2月向中国国家知识产权局提交了一项新的电动ADV设计专利。这是否意味着闪电摩托即将在中国生产这款全新的电动ADV？
根据相关专利信息，闪电摩托提交的中文资料称这款车为“越野摩托”，但从闪电摩托提交的相关设计图中可以明显看出，这款新车为3354型，具有典型的ADV配置。
从专利资料中可以看出，新车拥有高位、鸟嘴形的前翼子板，直立坐姿的人体工程学设计，以及适合长途摩托车旅行的挡风玻璃。多节轮胎和钢丝辐条可以帮助车辆更好地完成越野任务。
同时不难看出，新车的电机和后摇臂与闪电摩托早前发布的高性能电动摩托车雷电十分相似。不过离地间隙似乎比Strike大很多，前叉管更长，“油箱”的驼峰也高很多，更符合ADV车型标准，也可能是为了给更大的电池留出足够的空间。
新车还将配备前双盘制动器、分布式大灯和数字仪表。此外，我们在专利文件中没有看到离合器和换挡装置，因此我们可以确认这款新的电动ADV应该像大多数电动摩托车一样直接驱动。
由于专利更侧重于展示车的设计，因此没有更多关于相关电动ADV的动力系统、续航里程和设备的信息。
可能受限于目前电动技术的发展，到目前为止，整个国际市场上电动ADV车型屈指可数。然而，随着Energica Experia和OX Patagonia等电动ADV车型的推出，吸引了越来越多的品牌开始研发此类产品，该细分市场的车型也逐渐受到重视。此外，2023年，ZERO的电动ADV即将亮相。我相信这一细分市场在ZERO等大电品牌的引导下很有可能继续扩大。
闪电在现阶段投资研发电动ADV显然是一个不错的选择。这款电动ADV的推出，可能会增强闪电在电动两轮行业的吸引力，帮助他们在新冠肺炎后疫情时代重新站稳脚跟。
至于这款国产电动ADV是否会在国内销售，目前还不好说。此前有传言称闪电摩托在国内与雅迪有合作，而今年雅迪也表示要在高性能领域发力.不过目前不知道两者的具体合作，只能说期待后续品牌能给我们带来惊喜。
