你听说过木炭驱动的汽车吗？
木炭车在二战前就出现了，比内燃机出现早了二三十年，但即使现在朝鲜还在用。
木炭车是古斯塔夫比肖夫。它建于1839年，而世界上第一台内燃机直到1876年才诞生。但是炭车的出现并没有引起什么波澜，主要是因为它没有用。真的没用。操作起来特别麻烦。用的时候像着了火一样。你需要每20公里加一次柴火，否则它会熄火。但即使按时加柴，也很容易熄火。不仅如此，它的功率很小，每小时只能走30公里。结果，其实很少有人愿意用炭车。
它的原理也很简单，就是木炭在缺氧的环境下，在特制的炉子里燃烧，产生氢气和一氧化碳。冷却后，这些气体将进入汽车发动机，并作为燃料燃烧和驱动发动机。其原理类似于现在的天然气动力汽车。但与天然气动力不同，木炭的转换效率特别低。
这使得没有人想用它，但是二战的爆发改变了他的机会。因为战争的爆发，高效的化石能源被国家集中起来供应战争，导致民间缺乏足够的汽油。这时，人们突然想起了炭车。二战期间，仅德国就有约50万辆木炭车投入使用。这样很好的解决了能源问题，消除了对能源的依赖，对战争有很好的帮助。正如当时德国宣传所说：“石油来自国外，但它是我们祖国的燃料。”但是战争结束后，因为能源的正常供应，木炭车淡出了人们的视线。
那为什么朝鲜还在用炭车？那是因为在美国等西方国家的制裁下，朝鲜每年只能进口少得可怜的石油资源，而且必须用于重要领域，所以在朝鲜民众中可以看到很多木炭车。
