日本跨国汽车制造商丰田汽车公司在东京证券交易所、名古屋证券交易所、纽约证券交易所和伦敦证券交易所上市。总部位于爱知县丰田市和东京都文京区。创始人是丰田章男(1894-1952)，现任总裁是丰田章男。丰田在2020 《财富》世界500强榜单中排名第10。
2020年，丰田销量全球第一，达到952万辆。2020年，丰田最大市场仍在北美，全年贡献约231万辆，中国200万辆。
丰田大家都很熟悉，国内销量可见一斑。本文主要讲解丰田Supra的发展历史(图片|配置|询价)。丰田Supra是一款标志性车型，佩戴着丰田最著名跑车的铭牌。让我们一起来回顾一下那段历史。
丰田Supra于1978年首次亮相(图片来自thethings)
丰田Supra产生背景丰田最初于1978年4月透露Supra的名称，作为第二代Celica coup更长、更宽、更强大的衍生产品的新后缀名称。该型号还通过其A40底盘代码进行识别。
全新A40 Celica Supra(国内市场命名为Celica XX)取代了Celica的四缸发动机系列，采用了如丝般顺滑的六缸发动机，提供了更豪华的功能。于是，丰田Supra的历史开始了。
1978年丰田Celica Supra(图片来自互联网)
20世纪60年代末，丰田从自己的2000GT直列6跑车中获得了灵感。Supra前三代配备的发动机都是2000 GT M发动机的直系后代。
2000GT被广泛认为是20世纪60年代的经典车型。受E-Jaguar的启发，它向世界展示了日本汽车制造商可以生产世界级的汽车。
丰田2000GT(图片来自汽车油门)
丰田2000GT(图片来自网络)
丰田Supra可以说是日本最具标志性的汽车之一。几乎可以肯定，它是丰田有史以来生产的最具标志性的跑车，受到全世界汽车爱好者的喜爱。上面这个名字可以追溯到40年前。随着第五代车型的发布，这个名字将延续到未来。
1978年丰田Celica Supra(图片来自丰田)
从1978年到1981年，第一代丰田Supra跑车是模仿达特桑流行的Z-car开发的，在国内市场被称为Celica XX。
1970年达特桑240Z经典款(图片来自互联网)
新Supra与标准Celica的真正区别在于发动机。Supra配备了110马力的2.6升直列6发动机，这是该公司生产的第一款配备电子燃油喷射的发动机。对于日本国内市场，Supra配备了一个较小的2.0升设备，产生的功率略高，为123马力。安装了尺寸更小的发动机，这样日本车主就不会因为日本的车辆尺寸和排量规定而多缴税。
1978-1981年，第一代丰田Supra跑车(图片来自网络)
丰田Supra提供5速手动变速箱(W50)或4速自动变速箱(A40D)。该车还配备了四轮盘式制动器和带螺旋弹簧的四连杆后悬架。汽车前部有一个麦弗逊支柱和一个稳定杆。
1979年1月1日，Supra以2.6升车型的形式正式引入美国市场。它的基本售价为10118美元，最初被视为Celica系列中的高级机型。Supra是第一款在美国提供巡航控制的丰田汽车。它还配备了其他功能，如空调，倾斜方向盘，天窗，可选真皮和AM/FM立体声。
1979款丰田Supra Celica Coupe 2.6L(图片来自互联网)
1980年8月，Celica Supra以增加排量的形式获得了第一次重大升级。发动机现在是2.8升，功率增加到116马力，145磅英尺。它可以在10多秒内从0加速到60英里/小时，并且可以在17.5秒内跑完1/4英里。
注：马力是工程技术中常用的衡量功率的常用单位。一马力约735瓦，一般指公制马力而非英制马力。1马力等于一秒钟做75千克米的功，也等于0.735千瓦，或公制马力。注：1英制马力等于550flbf/s，等于76kglim/s，即0.746kW。
此外，丰田提供了一个新的运动性能包，以配合升级。该套件包括一个新的运动悬架，凸起的白色字母轮胎，以及前部和后部扰流板。
日本市场的Celica XX 2800GT采用了该系列最强劲的发动机，2.8升172马力六缸发动机。Celica XX于1981年推出了世界上第一台导航计算机。
1981年丰田塞利卡XX 2800GT(图片来自网络)
1981-1986年，第二代丰田Supra跑车第二代丰田Supra以Mk2 Celica XX的形式出现，于1981年7月上市。它基于全新的运动第三代Celica平台。这款新车型专注于运动性能，在所有出口市场以Celica Supra的名称销售，但在日本以CelicaXX的名称销售。
第二代Supra再次保留了标准Celica的外观，但也有一些不同。第二代Supra保留了直列6缸发动机，而标准的Celica则使用直列4缸发动机。车辆轴距更长，前端也有所改变。安装了伸缩式前照灯后，轮眉上出现强烈的闪光。
1981年丰田Celica Supra(图片来自互联网)
Supra于1982年8月首次出现在欧洲市场。这款车在英国享有额外的独家经营权，因为它的供应量仅限于每月100辆。
在北美市场，Celica Supra提供了几个品种，买家可以选择“豪华型”(L型)或“性能型”(P型)。L-type和P-type在机械上是相同的，唯一的区别是更宽的车轮和轮胎，P-type车轮上的玻璃纤维喇叭和更运动的内饰。
丰田Celica Supra(图片来自互联网)
在北美市场，新款丰田Supra采用2.8升直列六缸发动机(5M-GE)，145马力，155磅-英尺。当汽车启动时，速度可以在9.8秒内从0加速到60英里/小时，它可以在17.2秒内跑完四分之一英里。
1985年丰田Celica Supra(图片来自互联网)
日本市场再次收到了一款发动机较小的车型，买家可以选择其他市场没有的2升版本。M-TEU 2.0升涡轮发动机产生的动力与1982年的2.8升发动机相同，但仅适用于自动变速器。如果你想要手动版本，2.0升1G-GEU可以提供高达160马力。
将更新的丰田发动机与W58 5速手动变速箱或A43DL 4速自动变速箱配对，作为L型车型的选择。Celica Supra采用四轮独立悬挂，莲花专门调校。该车配备了可变辅助齿轮齿条转向系统和后部带螺旋弹簧的半拖臂悬架。此外，Celica Supra还配备了四轮盘式制动器。
在整个发电过程中，发动机输出稳定增长，在英国和新西兰销售的车型功率达到了178马力和212磅-英尺。北美市场的Celica Supra最大161马力，与日版车大致相当。
第二代Supra看起来像80年代，楔形和锐角在当时很流行。现在有了弹出式大灯，Supra仍然在Celica的阵容中，并获得了专门的追随者。认识到性能潜力，丰田开始在整个第二代中提高性能。与此同时，丰田开始意识到与Supra赛车可以进一步促进销量。由于出色的赛车运动，这款跑车在赛道上取得了非凡的成功。
丰田Celica Supra(图片来自互联网)
1986-1993年，第三代丰田Supra跑车。到了第三代，丰田Supra成为独立车型，摆脱了Celica平台，工程师们开始将轿跑开发成真正令人兴奋的东西。在许多创新的新功能中，有一个更强大、更大的3.0升直列6发动机、ABS和可选的驾驶模式。这种改进的平台意味着该车可以参加更负盛名的比赛，并与日产R32 GT-R较量。
日产R32 GT-R(图片来自网络)
在生产延期后，第三代丰田Supra于1986年推出。Celica和Supra之间的联系被切断了，因为他们现在是两个完全不同的模型。丰田和Celica开创了一条新路，Celica前轮驱动，Supra保持后轮布局。Supra在美国上市，售价18610美元，高于上一代的14098美元。
将丰田发动机升级为功率更大的3.0升直列六缸发动机，额定功率约200马力。最初，这款车只配备了自然吸气发动机，但在1987年增加了涡轮增压版本。这款涡轮增压车型的功率约为230马力，240磅英尺。
1986-1993年，第三代丰田Supra跑车(图片来自网络)
与之前的Supra车型一样，日本市场也推出了该车的2.0升版本。2.0升版本的Supra在外部略窄，以符合日本政府的尺寸规定，这意味着日本买家不必为驾驶更大的车辆缴税。
丰田Supra延续了上一代的W58 5速变速箱，但涡轮版配备了更强的R154手动变速箱。买家还可以选择涡轮增压和自然吸气车型的4速A340E自动变速箱。
新的第三代Supra也比以前拥有更多的技术。当它在1986年推出时，有三通道ABS和TEMS(丰田电子调制悬架)选项。7M-GE发动机还拥有全新的声控进气系统(ACIS)，通过控制进气管中的空气压缩脉冲来增加功率。
丰田7M-GE和涡轮增压7M-GTE是丰田发动机系列的旗舰。它们的特点是每个气缸有四个气门和两个顶置凸轮。涡轮增压版是丰田在美国推出的首款无分电器发动机。
87-92丰田Supra非涡轮6缸3.0升7MGE发动机(图片来自互联网)
不幸的是，由于工厂缸盖螺栓扭矩规格的错误，几乎所有这些发动机都存在缸盖垫圈被吹爆的严重问题。不正确的扭矩规格被认为是由于丰田将石棉头垫片改为铜垫片。虽然问题很严重，但通过更换气缸盖垫圈并将气缸盖螺栓拧紧至75磅-英尺的扭矩，就可以轻松解决问题。除了这个问题，发动机的可靠性简直不可思议。
在这一代产品的生命周期结束时，丰田推出了1JZ-GTE 2.5升双涡轮增压发动机，拥有276马力和268磅-英尺的扭矩。这提供了与标记为JZA70的前一版本汽车相同的变速器选项。
除了1990年推出的JZA70之外，丰田还发布了JZA 70-R。这款车配备了1JZ-GTE，也称为2.5双涡轮R，具有更轻的摇臂、更大的中间冷却器、Bilstein运动悬架、Torsen差速器、Recaro座椅、陌陌方向盘和齿轮旋钮以及阴影/深灰色内饰等额外升级。
1990年JZA70限量版(图片来自supramania.com)
1991年JZA70超级双涡轮增压器R(照片来自japaneseclassics.com)
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1993-2002年，第四代丰田Supra跑车1993-2002年，第四代丰田Supra跑车
从20世纪80年代到90年代，日本的汽车工业经历了一段令人难以置信的成功时期。日本制造商在此期间开发了世界级的汽车，后来成为历史上最受欢迎的汽车之一，包括马自达RX-7 FD，本田NSX，日产GT-R R34和R33，当然还有丰田Supra Mk4。
马自达RX-7 (1994-FD)(图片来自互联网)
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日产天际线GT-R V-Spec (R34)(图片来自autoevolution.com)
日产天际线GT-R (R33)(图片来自autoevolution.com)
1998年丰田supra MK4(图片来自CGTrader)
丰田继续生产上述Mk3，直到1992年，它确信它可以推出一款可以媲美并击败当前跑车的汽车。Mk4的标志性核心是从Mk3汽车引入2.5升JZ系列双涡轮增压发动机。这种发动机将成为日本制造商生产的最著名和最受欢迎的动力装置之一。
备受期待的Mk4 Supra于1993年在芝加哥车展亮相，这是该公司一个大胆的新方向。
新一代丰田Supra的设计更加流畅，与20世纪60年代的2000GT有更多的共同点。这款车的低长引擎盖和可选的高级扰流板让它的性能大放异彩。
Mk4 Supra凭借超跑外观和性能获得了较高的市场价格。与之前的车型相比，Mk4 Supra更低、更宽、更短，同时重量减少了100kg。
丰田的工程师通过各种可能性降低了重量，从而实现了这种减重。铝用于发动机罩、targa顶部(可选)、油底壳、变速器底壳、各种悬架部件和前横梁。另外方向盘上用的是镁，油箱是塑料的。丰田非常注重减重，他们甚至使用中空地毯纤维来节省几克。
更轻的设计与更简化的发动机系列相结合，包括自然吸气或双涡轮增压3.0升JZ系列直六缸发动机。以自然吸气的形式，这款车的功率是220马力，但是涡轮的型号让它的功率更大，功率在320马力左右。
1993-2002年丰田MK4配备JZA80发动机(图片来自《汽车与运动》)
就性能而言，上面的Mk4在前任的基础上前进了一大步。它可以在4.6秒内从0加速到60英里/小时，最高速度可达177英里/小时(277公里/小时)。然而，该车在日本被限制在180公里/小时，在其他地方被限制在250公里/小时(155英里/小时)。
对于第四代Supra，丰田选择开发新的六速变速箱。getrag/丰田V160六速变速箱只用于涡轮增压车型，自然吸气车型只能使用五速W58手动变速箱。涡轮增压和自然吸气车型配有带手动换挡模式的四速自动变速器。
Mk4 Supra和赛车运动虽然它的前置发动机和后轮驱动形式在丰田Supra的历史上从未改变过，但Mk4是迄今为止最成功的赛车运动。
这款车型在瑞士山地赛中获得了一流的成绩，连续两年参加了标志性的勒芒24小时耐力赛，在派克峰取得了领先，在美国的SCCA比赛中具有竞争力，并在1995年至2003年的全日本GT锦标赛(JGTC)中成为了主导力量。虽然这些成绩很耀眼，但是时代在变，全球的购车潮流正在慢慢从上面提到的跑车中消失。
1993-2002年丰田超级Mk4双涡轮(图片来自互联网)
1993-2002年丰田超级Mk4双涡轮(图片来自互联网)
1993-2002年丰田超级Mk4双涡轮(图片来自互联网)
丰田Supra跑车的未来到了90年代末，Supra等跑车在北美的销量迅速下滑，丰田在1996年和1998年退出了美国的加拿大市场Supra。这种超级技术在日本一直持续到2002年，由于新的限制性排放控制而停产。
多年来，第五代丰田Supra回归的想法只是一厢情愿。然而，随着2014年1月丰田FT-1概念车的推出，人们又燃起了一丝希望。
概念车没有任何规格，但毫无疑问是运动型的，显然是受丰田Mk4的启发。它拥有相同的前置发动机、后轮驱动布局和流线型线条。但直到2016年，丰田申请在上述铭牌上注册商标，新车的消息才平息。
丰田FT-1最低售价：无报价、无图片参数配置、无报价、无车师、无车测、无汽车朋友圈、830车友谈二手车、无丰田FT-1概念车(图片来自网络)
丰田FT-1概念车(图片来自网络)
直到2018年日内瓦国际车展前发布了一张模糊的预览图，丰田才获得关于该概念可能量产版的进一步信息。标题告诉世界，“现代赛车概念将标志着丰田的承诺，重新营销其最具代表性的跑车。”
2018日内瓦国际车展前，发布了一张模糊的预告图(图片来自网络)
这一消息的公布让热爱Supra的人兴奋得难以置信，一辆真正的车正是丰田粉丝想要的。GR Supra赛车的概念不仅还原了丰田跑车遗产中最著名车型的名字和精神，也表明了丰田对重新营销Supra的承诺。
GR Supra赛车(图片来自互联网)
丰田Supra原型随后被披露，尽管它仍然处于严格的伪装之下，甚至在接近生产准备就绪时进行了测试。这些早期迹象非常令人鼓舞，许多人报告说，这款车是发烧友所希望的一切。
如今，Supra停产17年后，全新第五代(A90)丰田GR Supra再次全面投产。
第五代(A90)丰田GR Supra(图片来自互联网)
2020-2022年第五代(A90)丰田GR Supra跑车第五代Supra，又名A90，在2019年刚上市时就被批评只配备了自动装置。批评者还指出，Supra类似于宝马的Z4。其他批评涉及汽车噪音和苛刻的驾驶，这损害了它在开放道路上的舒适性，但没有尖锐的处理或司机连接来证明它。
第五代丰田Supra(J29)于2020车型年发布。与前几代不同的是，这一代由麦格纳斯太尔在奥地利格拉茨制造，与宝马Z4(G29底盘)关系密切。这款第五代Supra搭载了两款不同的宝马涡轮增压发动机。2.0升B48四缸发动机产生255马力，3.0升B58直列六缸发动机产生335马力(2020)和382马力(2021)。
2023，第五代(A90)丰田GR Supra跑车(图片来自丰田)
3.0升涡轮增压直列六缸(图片来自丰田)
尾部排气(图片来自丰田)
美国市场仅有500台A91-MT，有两种专属颜色可供选择：哑光白和铜灰。它还有一个特殊的干邑皮革内饰。
丰田限量版GR SUPRA GT4 50赛车(图片来自丰田)
丰田限量版GR SUPRA GT4 50赛车(图片来自丰田)
丰田限量版GR SUPRA GT4 50赛车(图片来自丰田)
丰田限量版GR SUPRA GT4 50赛车(图片来自丰田)
结语一代传奇的回归，重燃了曾经Supra车迷对速度的热爱，对速度的激情，对跑车的追求。
第二代A60 Supra(图片来自丰田)
从左至右：第三代A70 Supra、第一代A40 Celica Supra、第二代A60 Supra和第四代A80 Supra(图片来自丰田)
Supra最低售价：49.6万最高降价：0.01万图片参数配置，问底价，知车分，4.01知实测车，4.8万车友谈53.8万二手车| 11款A91-MT版(图片来自丰田)
