你知道吗？你知道吗？在赛道上，搭载6.5L V12自然吸气发动机的法拉利812 Superfast打不过一辆搭载四缸发动机的Formula F3。这告诉我们，重量轻，车架强度大，牵引力大，才是速度的秘诀。越野场上，4.0L自吸的某某硬派SUV不一定有1.9T柴油发动机的D-MAX(图片|配置|询价)。这告诉我们，扭矩是极限越野难度缓解的秘诀。
前几期吴哥和大家分享了皮卡越野改装方程式的减震器和轮胎，也在现场和大家分享了一些实用的改装知识。武哥今天想说的是：有的改装是越野加成，有的改装只是单纯的赔钱而已。不是实用改装，我们不用有耳钉！
1.屋顶上的黄灯
在皮卡的个性化改装上，虽然只有在夜幕降临的时候才能注意到，但是车顶的黄灯的凉意绝对不亚于集装箱宝和龙门架，也不会逊色于车身。不过可能是很多皮友直到换完才知道这一排黄灯有什么用。大灯内部，有的用来照明，有的用来显示宽度，有的用来发信号，但没有一个是用来“显示高度”的。可惜因为不需要显示高度，所以车顶的小黄灯不需要承担这个责任。
其实小黄灯最早出现在货车上，它的作用是“速度指示器”。对于重卡车型，一般表示：亮1，代表速度20 ~ 40k m/h；2，代表速度40 ~ 60km/h；全亮，代表60 km/h以上的车速，对于皮卡车型来说，如果支持这个功能的话，一般有5个小黄灯，比特定卡车车型多两个，因为皮卡的限速可以达到100 km/h。
那么，问题来了。如果你的车不支持，后期只是简单安装，通过控制单元能实现的就是开和关。除了“炫”，其实并没有什么实际作用，你甚至可能得到一张“改装尺寸超高”的罚单。
2.竞争酒吧
在换减震器之前，我们的“冲动”会因为各个品牌之间的比较而逐渐变得理性；在换胎之前，我们的“冲动”可能会因为担心而嫌换胎麻烦，逐渐变得理性。但到了换竞技杠(也就是前后杠)的时候，似乎完全没有留下“缓冲区”，后知后觉地演变成了“冲动消费”。
话说回来，改装竞技吧帅吗？当然帅！修改竞技吧有用吗？当然有用。比如重型越野选手，可以在竞技杠上加一个固定的绞盘，相对更方便越野时的自救或者救援。同时金属材质的防护能力比原厂更强，可以更好的避免在沙漠或山地越野过程中前保险杠损坏。
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但对于普通玩家来说，只是起到了“装点门面”的作用。同时也更容易引起交警叔叔的注意，在年检的时候再次增加工作量，贡献工作时间。
汽车圈流传着一句话：皮卡不会变，只会被推进海里。武哥也相信，真正热爱皮卡，忠于越野的皮友们，包括武哥本人，也总在想着改装点什么。
不过改装得当，实用性第一。那些只是用来达到视觉“酷”的修改，不提倡也不推荐。而且我们五十铃皮卡从瑞迈到凌拓，再到D-MAX。哪个价值不高？
