国内小型车的发展历程是经济发展的时代缩影。它让很多人实现了自己的汽车梦，获得了快乐。未来小型车市场将继续萎缩，转向个性发展，成为年轻人快乐玩车的工具和伴侣。
或许，第一个出现在你面前的，就是那个让你念念不忘的“小家伙”。
也许你也发现了一个现象，新的小型车几乎没有发布，但是小型SUV还是层出不穷。
你喜欢市场车吗？这个问题的答案很混乱。面对城市日益拥堵的环境，小型车应该成为市场的宠儿。但其实小型车并不适合作为家庭的第一辆车。
随着新生代购车者的参与度越来越高，父母有全能大车，自己得买大车的局面得到了缓解。与此同时，城市拥堵依然存在，对车辆空间和车辆尺寸的双重需求成为汽车厂商新的发展方向。此时，垂直向上拓展空间的小型SUV车型逐渐成为新的发展方向。丰田C-HR、大众葛覃和马自达CX-30成为小型和紧凑型SUV的生力军。同时，为了进一步巩固下滑的小型车市场，小型SUV也逐渐发展起来。标致2008，别克昂科拉，大众途彩，暗影兄弟，还有今天的主角丰田yaris雅力士Cross(图片)都成为了新的市场方向。
雅力士Cross在尺寸和平台上都属于雅力士家族车型，但两款车的设计语言风格却大相径庭。相比新一代雅力士车辆的凶悍外观，雅力士Cross的前脸看起来有点傻。Yaris Cross高耸的前唇配以近乎垂直的中网设计，Yaris Cross给人一种“土拨鼠”的自豪感。车尾，Yaris Cross借鉴了哥哥Rav4的设计，线条硬朗很多。
作为丰田针对小型SUV市场推出的全新车型，雅力士Cross以其年轻的外观赢得了年轻人的喜爱，但雅力士CROSS只是一款非常入门级的小型SUV，所以在排除更为充裕的乘坐空间后，不要指望有什么豪华装备；更不用说娱乐设备了。为了降低整车成本，听个声音就不错了。不要指望什么品质享受。
为了追求驾车旅途中音乐带来的愉悦时光，他的车主对自己的爱车音响进行了改装升级。
配置：以色列莫雷尔伊蕾碳纤维PRO 63A优秀钛强度104
前声场采用一套来自以色列Morel Morel的Elate Carbon Pro 63碳纤维系列三分频。莫雷全新的伊蕾碳纤维PRO系列是结合了莫雷先进技术和成熟工艺技能的高级呈现。无论是高音单元还是中低音单元，莫利官方都进行了全新的开发和设计，发烧友们可以感受到声学与艺术奇妙融合的魅力。
新的高清Elate中音背腔设计silk dome高音单元在紧凑的设计中提供了无与伦比的高频性能，并在极低的失真水平下具有令人难以置信的高功率处理能力。
中低音单元拥有3音圈、德国Klippel专业电声分析仪优化的EVC外置音圈、碳纤维ROHACELL航空航天结构高性能复合夹层的锥形音盆，确保单元在最高音量下实现超低失真率。
为了让整个系统的低频部分更加稳定、强劲、充满活力和激情，方案中特别加入了一款Morley旗舰低音炮ULTIMO TITANIUM Premium Titanium。
莫罗钛低音炮配备了先进的莫罗技术，并拥有独特的国际专利钛六边形技术音圈。其大型先进的磁体系统确保澎湃和稳定的低音能量。大音圈可以更好的控制振膜的运动，承受更大的力量而不失真，可以还原和释放更多的细节。
Hi-fi注重音色风格、音乐魅力和对微小细节的表现能力。没有强大的技术支持，音乐的情感和内涵就无法得到充分的表达。莫雷尔汽车音响不断寻求技术细节和精湛工艺，致力于给予音乐最纯粹的呈现，带给用户独特完美的聆听体验。
经过调试，丰田yaris雅力士Cross可谓如痴如醉。这组音频在每个音域都表现出非常高的水平。整体音质干净通透，中低频圆润温暖；低频下潜足够深，力度干脆利落，但不散，收放自如。
