通货膨胀、供应链问题和能源危机正在影响欧洲汽车的产量。
根据SP Global Mobility本周的报告，随着欧盟能源价格的飙升和冬季的临近，这可能会导致一些汽车行业的停产。
据一份题为《冬天来了》的预测报告称，新冠肺炎和俄特种军事行动的“黑天鹅事件”延长了汽车工业的供应线。因此，未来几个月，该行业可能面临巨大的能源成本压力。
汽车的生产成本从能源危机前的50欧元上升到每辆车687-773欧元，尤其给小供应商带来压力。
从今年第四季度到2023年，欧洲汽车制造商的季度产量预计在400-450万辆之间。此外，《冬天来了》报告指出，其产量可能会下降到275-300万辆。最糟糕的情况是，到2023年底，欧洲能源危机可能导致汽车产量每季度减少近40%或超过100万辆。
标准普尔全球移动的研究人员预计，从今年11月到2023年春季，供应链将受到严重干扰，因为欧洲汽车制造商和供应商将强制执行能源配给政策。
这位研究人员进一步表示：“对于一个经销商展厅库存已经不足的行业来说，另一场危机可能会在全世界引发严重的麻烦”。笔者认为，确实会造成欧洲的危机，但不会威胁到全世界。事实上，标普的研究人员想说的是，欧洲汽车制造商向全球出口零部件，因此全球所有汽车制造商都会受到不同程度的影响。
SP Global Mobility的材料和轻量化首席分析师埃德温波普(Edwin Pope)指出，“如果你看看汽车工业的整个供应链，尤其是金属结构通过压制、焊接或挤压形成的地方，你会发现其中涉及大量的能源。汽车制造商使用的总能源可能是装备汽车所需能源的1.5倍，一些公司的制造能力变得如此不经济，以至于不得不关门。”
埃德温波普(Edwin Pope)进一步强调，他们所做的预测是在上个月俄罗斯北溪天然气管道爆炸之前做出的，因此实际情况可能更糟糕。虽然汽车行业可以熬过这个冬天，但如果欧洲不为明年冬天做好计划，很多供应商可能就活不下去了。
针对这一预测，外国网友调侃道：
“这对西方来说是坏消息，对环境来说是好消息。”
“阿拉丁神灯是给他们的人民用的，而电是给统治阶级用的”
“很快，马车和马匹的价格会上涨”
