总结这篇文章
雷克萨斯旗舰“LS”第四代车型描述
LS是Celsior的起源。
上一代车型是已经使用过的，有针对性的车型。
雷克萨斯(图片|配置|询价)是日系高级轿车的巅峰！LS成为雷克萨斯的旗舰。目前2017年出道的5代车型在售。
产品阵容包括搭载3.5升V6双涡轮增压发动机的LS500和基于3.5升发动机混合动力规格的LS500h。目前LS配备了适合豪华品牌最高端车型的驾驶性能和动力单元，但直到其前身才配备V8发动机。
这次的主题是4代产品阵容LS600h。这款车配备了基于V8发动机的混合动力系统，这在当前车型中是不可用的，它有很多话题。
我们来回顾一下这个LS600h。
LS 600h有什么特点？第一部分：混合动力但强劲的发动机第四代LS于2006年首次亮相，搭载4.6升V8发动机。半年后，LS首次采用混合动力系统的LS600h(以及长版LS600hL)出现。
LS600h的动力单元是5升V8发动机和电动机的混合动力单元。来自发动机的动力被分为车轮和发电机。LS还采用了丰田独创的混合动力系统，分为机械动力传动系统和电力传动系统。
系统从普锐斯开始，LS600h安装的机组不仅仅是为了提高燃油效率。控制单元进行了全新设计，确保适合旗舰车型的动力，发动机的输出和扭矩都有所提升。电机中使用的永磁体的排列不同于其他型号，以提高静音性。
另外，电池是镍氢电池。它配有冷却系统，从后冷器引入冷空气，用于安装在排放电流大的LS600h上。
基本V8发动机和电机系统的最大输出功率为618马力。
在2012年的主要变化中，系统没有重大变化，但对能量再生进行了审查，燃油效率得到了提高。
第二部分：四驱雷克萨斯LS600h各档次车型全部采用全时四驱。
配备机械式全时四驱车辆，配备Towson中央差速器。差速器的中心装有使用行星齿轮的扭矩分配机构。前后轮扭矩分配比为40:60，但根据情况为前后轮提供扭矩，比如加速时为30:70。
LS600h采用全时四驱的原因是什么？
原因很简单。
发动机和电动机组合系统的最大扭矩是巨大的。是，FR很难接受那个扭矩。
第三部分：安静锻炼从第一个Celsior开始，连续LS的主题之一就是安静。当然，LS600h开发的重点也是改善静音。
基于从第一代延续下来的“源头对策”(*后述)，设计旨在抑制从车身到发动机每一个部位的噪音和振动，但第四代LS非常注重细节。
吸音材料附着在地板下的空气动力罩和消音器的隔热板上。确保所有道路的道路噪音隔音，并采取措施防止令人不快的噪音跳进车内。
此外，LS600h电厂是一个混合动力电厂。首先，它是一辆比配备发动机的汽车更安静的混合动力汽车，但LS600h重新检查了电机和电容器的结构，以抑制振动。这使得降低噪音成为可能。
LS600h通过添加元素来提高车身和动力单元的静音性，拥有适合雷克萨斯旗舰的静音性。
LS的历史这款车目前是以基于雷克萨斯的LS的形式销售的，但是你也知道，它最初是以Celsior的形式在国内市场销售的。
Celsior于1989年10月首次亮相。
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第一代发展成为与奔驰和宝马竞争的豪华车。其发展原因很多，但丰田在海外市场尤其是北美市场的品牌形象提升是重要诱因。
自70年代中期以来，丰田在北美的销量大幅增长，但在80年代，与北美制造商发生了贸易摩擦。随着国内厂商对出口美国的自律，丰田决定推出并销售不仅数量众多，而且价格昂贵、利润率高的豪华车。1987年，我们开始开发豪华汽车品牌雷克萨斯。
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第一款Celsior是作为雷克萨斯的旗舰车型开发的，但当时计划排队作为泡沫经济下日本皇冠的高端车型。
第一代采用简洁的外形和宽敞的机身，总长4,995mm。以奔驰S级和宝马7系为对手开发的第一代车型，不仅在车身尺寸上与对手一样有存在感，在高品质的外观上也是如此。
除此之外，与其他豪华车相比，静音性非常出色。我们没有用隔音材料抑制发动机和车身的噪音源，而是采取了与原始隔绝的“源头措施”，实现了压倒性的静音。
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此外，具有高水平驾驶性能的第一代在国内外都取得了巨大成功。我们成功地在北美市场推广了雷克萨斯的品牌形象。
对了，这不仅是雷克萨斯首次在北美排队的第一辆LS，也是基于第三代凯美瑞/Vista开发的ES。
第二代LS (Celsior)出现在1994年，在第一代成为全球热点之后。和设计理念都保留了第一代的概念。虽然区别很难理解，但内容自然不同。尤其是它的驾驶性能相比第一代有了很大的提升，享有很高的声誉。
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但是销量没有初代成功，可能是因为外观太拖初代形象了。所以第二代在1997年做了小改动，安装了HID大灯，特别是前盖进行了更新。引擎和其他部件也进行了修改，以重新受到欢迎。
继第二代之后，2000年8月出现了第三代。这款车型在中国作为最后一款Celsior出售，后来成为LS。
继承了第一代追求安静的“本源原则”，以超越欧洲对手为目标开发的第三代成为进一步提升ls存在价值的车型。可以说是比雷克萨斯大大提升了国产车价值的一款车。
作为这一主题的LS600h系列的第四代出现在2005年。随着雷克萨斯日本店的开业，销售已经从LS开始，而不是Celsior。
4代的大话题是2012年的大变化。由于雷曼冲击导致的经济危机，新款LS的开发停止了，所以在原本可以改变完整车型的时候做了一点小小的改动。
与第一次亮相不同的是，4代在外观上有了明显的变化，比如配备了纺锤形格栅设计的前盖，最终实现了11年的超长寿命。
目前在售的第五代LS出现在2017年。废除了4代准备的V8发动机，采用了V6发动机和混合动力装置。展示了豪华汽车在市场上的新形象，一直领先雷克萨斯作为旗舰。
和LS460有什么区别？LS600h的定位甚至高于搭载4.6升V8发动机的LS460。我们来看看和LS460的区别。
第一部分：动力装置正如我之前提到的，LS600h配备了混合动力系统。它不仅比LS460更强大，而且更安静。
此外，LS600h的5升V8发动机-电机混合动力系统在现款LS中并不存在，采用了基于V6发动机的小型化混合动力单元。
作为只失落了一代的动力装置，可以说是一个有价值的存在。
第二部分：全四驱系统前面我提到过，LS600h采用全时四驱系统，接收巨大的动力和扭矩。
新开发的LSD全时四驱系统是一种在所有路况下都能向路面传递动力的系统。
第三部分：LS600h的前悬架在前悬架和主动稳定器采用全时四驱系统后，进行了重新设计。
新设计的原因是由于施加在前轴上的驱动力，转向力和LS460转向力发生了变化。
此外，LS600h的“S版”在前后稳定器中内置了执行器，并标配了主动稳定器，可以根据路况和车辆显示车身的最佳稳定器刚度状况。LS460也没有这个设备。
Part 4: LED大灯现在已经不稀奇了，但与LS460不同的是，它使用了LS600h出道时很少见的LED大灯。它是世界上第一款采用LED作为光源的量产车。
然而，在2012年的小变化中，LS460也采用了LED大灯。但与全系标配LED大灯的LS600h相比，LS460必须配备先进的安全设备作为安装LED灯的选项。
