新车支付方面，截至7月10日，目前新车45辆，新车214辆，毛豆新车149辆。可见，目前炸一辆车的车数超过了开走的车和毛豆新车的总和，而开走新车的钱相对最少。
合作汽车品牌方面，截至7月10日，赶集有16个汽车品牌，弹个车有45个品牌，毛豆有36个品牌。子弹头汽车再次排名第一。
2.金融产品
金融产品方面，无论是赶集网、弹个车还是毛豆新车，都是采用直租模式，但赶集网和弹个车采用的是目前火热的1/3模式(一年租赁，三年分期付款)，而毛豆新车采用的是N 0的传统直租模式。
为了更直观的对比，我们选择了一款三个平台都有的车型“2017款大众朗逸(图片|配置|询价)1.6L自动舒适版”作为对比对象。
可以看出，三家平台提供的金融产品各有特点：开车走首付比例最低；子弹车提供1年后到期的退车计划；茂鑫车在官网直接提供9种融资方案供消费者选择。
首付：目前三大平台均提供部分推广的“0首付”车型。就这辆大众朗逸来说，开走提供的首付是最低的，只有1万元。汽车炸弹提供的首付比例是自动默认10%，而毛豆新车的首付比例是10%-30%。
期限：因车型不同，开走和弹个车固定12期，而毛豆新车可选择24期、36期和48期。从单直租的期限来看，毛豆驾的期限最长，提供的选项有2-4年。但一年直租到期后，提供36个月分期支付最后一笔款项的选项。如果消费者选择分期，其实相当于融资4年。
月供金额：开走的月供明显低于弹个车，对消费者来说还款压力小，最后的支付并不比弹个车高多少。新大豆车的产品设计没有尾款，所以月供量明显更高。
服务费：开走飞车服务费3000元，毛豆新车2900元。另外，我们开走吧，在APP上额外注明，购车阶段需要10%的定金(尾款可以以后再付)。
贷款利率：根据计算，假设此车出厂价为9万元，就直租期间的融资成本而言，开走的贷款利率最低，第12期的综合利率约为年利率4.7%；炸车比开走高1分左右；因为毛豆新车采用传统的直租模式，融资金额为车辆全款，所以利率似乎比其他两个融资金额不含尾款的平台要高。假设最终付款为零，毛豆新车整体融资利率约为年息9%。
审核时间：在官网介绍中，蹦蹦车和毛豆新车分别表示信贷审核时间为15分钟，最短30分钟，体现了基于互联网的风控速度，其中蹦蹦车强调的是审批速度；走吧，不过我们没有在官网透露关于审判时间的信息。
到期还车：弹个车是三款产品中唯一提供12个月到期还车选项的。开走和毛豆新车不提供还车选项。但通过浏览更多车型，我们发现退车选项并不适用于所有车型，只有部分车型可以选择退车。
此外，三家平台均未标明车辆实际销售价格，但均显示厂商指导价为13.69万元。我们知道，一般汽车4S店或二网经销商的新车价格会低于厂家指导价，有时还会提供一些额外的赠品来促成交易。
3.购物指南流程
作为互联网平台，三家汽车电商在新车购买流程中的说明一般都是si
三个平台都在官网列出了详细的购车说明，基本强调五点：
1.在直接租赁期内新车的所有权
2.买车时需要提供的信息
3.提供的福利，包括免除购置税和免费汽车保险。
4.还款说明
5.大约取货时间
车辆所有权：三家平台均声明在租赁期内，汽车所有权归电商平台所有。但由于新毛豆车采用的是2-4年的直租期，所以相比其他两款，新毛豆车的拥有时间最长。
买车需要的资料：弹个车和毛豆新车都注明消费者只需要提供驾照，如果开走了还需要额外提供身份证。
福利：由于租车期所有权归平台所有，三家平台均承担购置税，提供新车上牌，并赠送一年车险。至于车险的赔偿金额，据官网显示，最高的是开走50万，弹个车和毛豆新车30万。
新车授权：开走，覆盖234个城市，弹个车，覆盖320个城市，毛豆新车，覆盖253个城市。由于部分城市的牌照申请限制，三家平台提供了附近城市的牌照。
还款：开走和毛豆新车按消费者绑定的银行卡扣款，打一车直接通过消费者关联的支付宝账户扣款。
提车时间：一般开走上标注的提车时间是20-25个工作日，提车需要15-20个工作日。毛豆新车的提车时间比较长：根据所在城市，承诺提车时间超过50-95个自然日，向消费者提供补偿。
门店信息：弹个车和毛豆新车都在选车页面提供了客户所在地附近的门店信息，而开步吧没有提供相关信息，但在易信车贷官网列出了所有易信体验店的具体位置。
5.摘要
截至7月10日，根据三家新车电商平台官网数据：
易信的凯巴首付金额和融资成本最低，保险理赔金额最高，但新车较少，到期不提供退车选项。
大搜车新车来源最多，审批速度最快，提车时间最短，并提供一年后返还部分车型的选项，但融资成本略高于开走且必须是支付宝用户。
很多汽车的毛豆新车为消费者提供了最多的融资选择，但提车时间相对较长。
总体来看，目前三个平台最大的特点是：
我们走吧。依靠宜信上市后更强的吸金能力，尽量提供更便宜的价格。
借助与阿里的战略合作，弹个车强调支付宝的优势。
茂鑫车选择放弃1/3创新模式，选择传统的无尾款直租模式。
由于新车电商行业的发展还处于起步阶段，目前无法确定哪种模式会成为未来市场的主流，但不可否认的是，整个行业的市场潜力巨大。诺亚研究工场将持续关注行业动态和变化。
