传统车企的纯电平台哦啊，一个文章给你讲透透哦。第一个呢就是通用的奥特能。
这个平台呢我之前具体科普过了啊，它最大的特点就是A扩展性极强。哦，下到A级上到捍马都可以在这个纯电平台上实现。
最大的亮点呢就是无线的BMS。哎，丢弃了像素以后，整个管理系统变得很简洁高效，但是呢稳定性有待实测验证啊。
凯迪拉克呢马上要来那个linux，就是这个平台哦。第二个大众的EVB啊，大众研发EVB平台的时间其实也算很早了啊。
现在这个ID系列用的都是这个平台啊，实话实说啊，这个平台呢并没有太强悍的性能，除了有一定的扩展性以外，在电控和智能化方面稍许不是那么有特色。不过呢后续会有SSP平台出现呢，后面单独开篇说啊，以后吃完饭就不录文章了哈。
第三个，比亚迪的E平台3.0。这个平台最大的特点就是八合一的动力嘛，然后加上一个刀片电池，那么带来了两个实操属性，就是具备比较高的安全性和相对高的热管理和高效热管理。
那在。厂的存在名单里面呢，一平台3.0算是相对有比较自身技术特点的平台。
海豚啊海豚用的就是这个平台了哈。第四个现代的那个EGMP啊，EGMP现在这个纯电平台构，它的构想也是以模块化为里面的软包的那个电芯，然后呢拆分组装，然后可以适用非常多的车型。
其实现在的纯电平台有一个天生的小优势，就是LG在隔壁以后，整个商店系统呢都可以跟着电池啊什么融合设计嘛。第五个哎呀，其实没有人看到这里了啊，偷懒的不录了啊，被抓到的话，我就再录下一期了哈。
讲什么奔驰的MAEA啊，然后什么福特那个什么什么什么什么来点个赞，点个赞啊，就这样。
