宝马四系啊，他们说机械不重要，那我要重点讲一下这台车的一个外观和内饰。ok讲完了啊，接下来讲底盘我先整个4系的底盘和3系还是有不少的区别的啊。
我说句实话，四系的这个底盘其实就是满配不阉割的那个三系的底盘啊。首先这里面是一整块的那个全框式的副车架啊，全框式的副车架，这里还有一块护板啊，这个护板是女的啊，是铝护板啊，吸不动的啊，防止脱底。
然后再再看一下前悬挂这边，前悬挂这边一定要是个双球节的设计啊，铝合金材质的啊，可以降低整个簧下质量。然后双球节呢在高速过岸的时候可以一直跳开，就是提升它的一个操控性和平稳性。
然后再往后看啊，非常的平整啊。再往后看非常平整，就现在整个底盘的设计里面跟以前有很大的不同啊，反正能找平的地方尽力都找平了啊。
您看您这一块。连这一块的那个排气管都已经拍扁了，大家看一下都已经拍扁了，然后整个护板都有非常密集的都有非常密集的挡风开槽。
这一这一块啊就是风往下走的时候流速快，同时呢还能把整个底盘往下吸。然后呢这里有一个面积非常大的加强金啊，后面这一块来加强整台车的那个结构强度。
再看一下后悬挂这边五连杆的后悬，然后和山西一样，用料上就没有前面没有前悬挂来的到位了啊。这里面有一个非常不起眼的横向稳定杆。
我之前就说过宝马对稳定杆的一个态度是非常暧昧的啊，它是可以提供提升操控，但是呢一定程度上一定程度上还是会影响那个整台车的舒适性。所以说它的三系拿掉了，但是四系呢又加回来了。
呃，我看一下这里，这里也是一块护板啊，说白了也是底盘平整性的一部分。总结一下，底盘部分可以看出来成本可控的情况下，4G。
都给出了非常不错的呃用料，然后整个设计的导向呢也都是寓意运动为核心的。啊。
如果不加价的话，这个底盘可以给到85分啊，扣分点呢就是后悬挂这边的用料，大家可以看一下，后悬挂这边的用料啊。如果加价的话，给60分吧，因为这在宝马的产品序列里面属于一个入门级的底盘转发。
