奥迪A6(进口)最低售价：39.25万，最高降价：7.59万，图片参数配置，询价价格，知车分，4.17，知车实测空间和性能，等车圈，3.9万车友，谈二手车，21.3万| 166车。
特种车皮车皮车皮是中国特有的存在。有多“特别”？我做了一个小调查，问了电视台办公室的三个女同事。
他们眼中的旅行车竟然是下图中的商品.嗯，大篷车也是用来旅游的，我很无语。
我觉得我的旅行车在这个小城市太稀有了，所以我找到了@丮丮丮丮丮丮丮丮丮丮丮丮丮丮丮丮丮丮20014
突然感觉自己三观崩塌。我不愿意继续问下去.
嗯，当然旅行车的空间很大，也很实用，但正是旅行车难得的个性和地道的欧式风格，让格雷同志下定决心为它买单。
去年奥迪试驾的时候旅行车在我心里种下了草。A6 allroad，可升降空气悬架，quattro四驱，越野能力堪比公路SUV，公路性能比SUV强很多。
性能破解的“地表最强杂货车”RS6 Avant，是百公里加速3.9秒的暴力怪兽。第一次踩地板油，强烈的加速感和拉力让我大脑瞬间一片空白，吓得我赶紧松开油门。一辆“拿到市场拿到赛道”的旅行车还有这种操作？
A6 allroad和RS 6 Avant那么强，却不真实！都是A6旅行版的衍生车型。真正的A6 Avant直到上个月才在中国发布.下面是我的经验。
在茫茫车海中，看这辆车。它又长又宽.
拉长的线条看起来非常修长好看，明显比A6长了3354。这是错觉！A6 Avant的实际长度比A6L短9cm，因为A6 Avant是德国原装进口车，——，不像A6L那样为中国加长轴距。
图片后面有A6值得怀疑。还是先A6 Avant？
其实旅行车一直是德系品牌的固定单品。奥迪、奔驰和宝马的汽车都配有相同的旅行车。在他们的家乡欧洲，旅行车的销量往往比同款轿车高出——辆。某种程度上，旅行车更具有正宗的德国风味！
奥迪是个不错的旅行车司机，在旅行车上衍生出底盘更高的跨界全路况车型和高性能RS车型。
抛开颜值不谈，Avant有什么好的？奥迪A6L最低价：33.88万，最高降价：11.81万，图片参数配置，询价价格，购车积分，4.16，该车实测空间及性能，42万车友等车圈，二手车2.18万| 3047辆。
虽然整车没有变长，但是细长的尾部还是让后备箱空间增长明显！
A6 Avant满载4人行李，2个行李箱，1个横包，4个背包，一箱纯净水，只占下部空间，上部还有剩余。
两个行李箱在哪里？因为后备箱太深，已经被外面的背包挡住了。哇哦。
A6 Avant的后备箱空间完全爆同级车，可以容纳狗笼、自行车等大尺寸物品。身处困境的欧洲人热爱旅行和户外运动，这一定很棒。
更简单的说，A6 Avant的后备箱空间比同价位中型SUV Q7更大，与奥迪旗舰SUV Q7非常接近。如果A6 Avant拉不下行李和货物，那可能只能叫货车了.
不一定！除了大屁股，旅行车另一个必不可少的特点就是行李架。因为车身较低，所以装卸起来比SUV轻松方便很多。
常见的状态是这样的。
比较夸张的用法是这样的。
比A6L更运动？
我开的是一辆49.98万的A6 Avant 2.0T运动版，标配19寸轮毂和Quattro全时四驱系统。
2.0T标配255/40-19轮胎，高于所有A6L轮胎。
2.0T的百公里加速时间账面数据只有6.7秒，看起来很猛，但还是很舒服的驱动力。
舒适模式下，感觉第一油门很懒，升档很正。感觉是CVT变速箱，连接极其顺畅。不看仪表无法察觉换挡，保持1500-2000转的巡航速度，很舒服。当我深踩油门时，加速力开始苏醒。
如果你想以一种更运动的方式驾驶，你可以在S档或“动态”驾驶模式下驾驶，保持转速在2000转以上，当你驾驶时，你会感到“耳目一新”。起步还是不猛，一气呵成要越踩越多。你得踩一大半，才能显出你“犀利”的本色。可以满载走在高速公路的上坡路段，突破限速后加速力依然无穷。
通过可调节高度的可选空气悬架，A6 Avant可以在运动模式下自动降低车身，从而改善其操控性。车身放低后，姿态比A6L低。除了可变悬架，原厂还提供动力悬架和低重心运动悬架作为选择。
唯一锻炼不够的就是转向。开启“动态”模式后，转向更重更灵敏，依然保留了奥迪A6的“轻松”风格。对于暴力大叔，我还是觉得方向盘的“手感”和反馈不够，转向有点太轻松了。
舒适度呢？A6一直有很好的隔离感，噪音抑制理想，底盘隔离充分，在崎岖路面上只有少量的路感，所以依然是舒适型行政车的典范。
可选的按摩通风N向可调座椅，据说只要主驾和副驾一起开启电动按摩，就能获得生活的大和谐…
跑碎石山路呢？
轻松愉快，雨后的石子路上高速奔跑毫无压力，同车乘客安然入睡。空气一直悬在地上，没有多余的弹跳，把石子路上的坑坑洼洼都抹平了，只剩下轮胎破碎低沉的声音，只是为了帮助他们入眠。
走在古城用砖铺成的路面上，只听到细小而密集的轮胎跳动声和声响，没有太大的颠簸感。
奥迪A6(进口)最低售价：39.25万，最高降价：7.59万，图片参数配置，询价价格，知车分，4.17，知车实测空间和性能，等车圈，3.9万车友，谈二手车，21.3万| 166车。
Quattro的全时四驱很管用。在弯中心，它故意把油门踢了半英尺。“咻”的轮胎在路面泥沙上飞驰而过，车身没有不安地抖动。四个轮子使劲地咬住地面以加速转弯。
和Q7同行换车，同样的速度，山路转弯处，司机需要“拼命、认真地开”才能追上，而乘客则要抓紧扶手。SUV的侧倾完全是两个级别，驾驭旅行车更有信心。没有他，旅行车的重心比轿车还低。
奥迪Q7最低价：59.48万，最高降价：4.83万，图片参数配置，询价价格，看车点了解，4.21，车的实测空间和性能等。6万车友谈二手车，6.68万| 637。
内饰和配置和A6L基本一致，MMI，后排出风口，B柱出风口。
可选铝/博福特木黑色饰条
可选Alcantara吊顶材质，拼接工艺很细致。
仪表和A6L一样，中央部分有液晶显示屏，而不是新Q7和A4上全液晶的“虚拟驾驶舱”。
后排中央隆起也是德系传统。3个人坐后排不优雅。宽敞的中央扶手储物空间让您倍感舒适。
吐槽时间：在Q7上用高档感和音质征服我的BO音响选项，在A6 Avant上却很平庸。
后排空间上，A6 Avant比同级的Q5腿部更宽敞，但因为没有加长，还是比A6L少了一拳左右的膝部空间，头部空间似乎比A6L三厢略胜一筹？如果A6 Avant国产化加长，就有可能挂同级别的SUV了。
A6 Avant驾驶座是个身高185的壮汉，身高183的我后膝大概有一拳的空间。
A6 Avant到底值不值得买？奥迪A6L最低售价：33.88万
选择49.98万的高配，49.98万的2.0T运动，19寸轮毂，LED大灯，Quattro全时四驱系统作为标配更划算！
与A6L相比，A6 Avant是更个性化(外形)、更运动(轮胎、悬挂)、更原创(进口旅行车)的选择。
与Q5相比，A6 Avant的乘客和行李空间更大，公路性能也是碾压级，但跑坏路的能力略逊一筹。
对了，旅行车为什么以A6 Avant开头？
以A6 Avant为首的奥迪/大众集团将给旅行车带来大节奏！
以前“瓦罐迷”总抱怨国产旅行车选择太少。现在从奥迪A6 Avant开始，第三季度上市A4 Avant。
然后去进口大众的卫兰(迈腾旅行版)、一汽大众的蔚领、上海大众的朗行/郎静。
还有即将上市的斯柯达明锐COMBI(明锐旅行版)。
旅行车从50万到10万都有选择。应该由奥迪/大众向大众普及什么是旅行车。
回到买旅行车这个根本问题，真的需要这么大的装载量吗？这和你的生活方式有很大关系。
对于一个每天只是重复两点一线上班的抑郁症患者来说，真的没必要。
在我看来，一辆实用的旅行车，带着家人朋友出行，行李设备不限，感觉很棒。
