简介宝马7系(图片|配置|询价)是德国汽车制造商宝马自1977年开始生产和销售的全尺寸豪华轿车。它是宝马新六座轿车的继任者，现在已经进入第六代。
7系是宝马的旗舰车型，只有三厢车型(包括长轴距和豪华轿车车型)可选。传统上，它在宝马系列的其他车型之前引入了技术和设计主题。
第一代7系搭载直列6缸汽油发动机，后续几代搭载直列4、直列6、V8、V12发动机，具备自然吸气和涡轮增压功能。从1995年开始，柴油机也成为7系的可选部件。
与3系和5系轿车不同，宝马提供了非常规的M版本，宝马M760 6.6L V12(当时最强大的宝马发动机，不要与宝马760 6.6 V12发动机混淆)。这一切都始于2014年“M性能”选项包的问世。阿比纳B7(G12)是系列7的高性能变种之一。
第一代(E23;1977)宝马E23是第一代宝马7系豪华车，生产于1977年至1986年。它采用4门轿车的车身风格，配备6缸发动机，以取代宝马“新六”(E3)轿车。1983-1986年，涡轮增压6缸发动机出现。
从1977年到1986年进行生产，在此期间生产了285，029辆汽车。
3354发动机
所有车型均搭载直列六缸汽油发动机，大部分汽车使用宝马M30发动机。大部分发动机采用燃油喷射技术，但1978年至1979年的728和730车型采用Solex四缸化油器。燃油喷射车型一开始使用的是博世L-Jettronic系统，直到1979年的732i车型，这是宝马第一款使用博世Motronic燃油喷射系统的车型。
所有M102车型都配备了3速ZF 3HP22自动变速器。所有M106汽车都配备了4速ZF 4HP22自动变速器。选项包括加热前后电动躺椅、汽油加热器、皮革覆盖的手机、后扶手的无线电控制、水牛皮内饰和树桩木材装饰。
745i这个名字来源于理论上的假设，涡轮增压发动机的功率是自然吸气发动机的1.4倍左右。按照这种假设，3.2升涡轮增压发动机的功率将与4.5升自然吸气发动机的功率相近。
3.南非版本745i
南非版745i搭载的是自然吸气M88/3发动机，而不是欧版745i的涡轮增压M102/M106发动机。由于涡轮增压器位于发动机舱右侧，因此无法实现涡轮增压车型的右驾版本。相反，745i为E24 M635i和E28 M5配备了290马力的M88/3发动机。发动机采用24气门DOHC气门机构，燃油喷射系统为博世ML-Jetronic。
从1983年到1987年，共生产了209辆南非版745i，其中192辆配备了自动变速器，17辆配备了5速手动变速器。
3354美国和日本型号
只有733i、735i和L7型号在美国和日本销售。这些市场也只接受高端版本，通常包括真皮内饰，巡航控制，木材装饰，电动车窗，电动天窗和其他标准选项。
E32引入了许多功能，包括主动悬挂、牵引力控制、两个可用轴距(I和iL)和一个双区气候控制系统。E32 750i是德国厂商中第一款遵守“君子协定”的车，将最高时速限制在250km/h (155mph)。
E32推出的其他乘用车功能包括：投影透镜前照灯(1986)；双层玻璃(1991年)；氙气大灯(1991年)。
E32还推出了宝马自1962年生产的最后一款宝马501/502以来的第一款V8发动机，以及他们的第一款V12发动机，这也是德国战后第一款用于乘用车的V12发动机。
1994年E32被E38取代；这也是E32的明显进化。
3354开发和生产
造型由首席造型师Ercole Spada和Hans Kerschbaum在首席造型师Claus Luthe的领导下完成。设计工作始于1979年底。到1983年，1:1比例模型提出，1984年10月冻结，计划1986年6月生产。
E32 7系列从1986年6月的735i和1986年12月的730i开始生产。截至1994年4月，共生产了311，068辆汽车。
3354功能
一些配备E32的豪华选装配置包括集成电话和传真机、酒柜、电子可调后座和后排乘客无线电控制装置(750iL独有)。
兰格博士还让另外两名员工参与了这个项目，即阿道夫菲舍尔和汉斯-彼得魏斯巴斯都是资深员工。概念车仅用六个月就完成了。主要的显著特征是由阿道夫费希尔设计的V16发动机，这基本上是一种改进的M70 V12发动机，增加了四个气缸，容量增加到6.7升，蚀刻铁活塞，九轴承曲轴和硅铝铸件。
发动机配备了博世DME3.3发动机管理系统，性能更佳。当系统将发动机视为两个螺栓连接在一起的直列8发动机时，就达到了所需的性能水平。发动机的最终功率输出为414马力和625牛米扭矩。动力通过与E31 8系共用的6速手动变速箱传递到后轮。
汽车的发动机冷却系统位于后备箱中，后部装有玻璃纤维鳃和进气口，以帮助冷却，因为前部没有空间容纳它们，因为由此产生的发动机比V12发动机长305mm。空气通过车尾定制的价格面板排出，这就导致使用了没有雾灯和倒车灯的小尾灯。尽管使用了大型V16发动机，该车仅比750i重60千克。Goldfisch可在宣称的6秒内加速至100 km/h，最高时速可达282 km/h，这款车仅作为技术演示车使用。因为V16发动机不符合环保法规，所以一直没有投产。
第三代(E38;1994年)导言
宝马E38代是宝马7系豪华车的第三代，生产于1994年至2001年。E38取代E32 7系列，采用汽油和涡轮柴油直列六缸和V8发动机以及汽油V12旗舰车型。三种轴距长度可供选择-短(I)，长(ii)和豪华轿车(L7)。
E38是第一款配备帘式安全气囊的汽车。它也是第一辆提供卫星导航的欧洲汽车和第一辆提供内置电视的宝马汽车。E38是第一个搭载柴油发动机的7系，也是最后一个搭载手动变速箱的7系。
2001年，E38被E65 7系列取代。
3354发展历程
1988年初，开始研制第三代系列7。从1988年到1990年，建模工作最初由设计总监克劳斯卢特(Claus Luthe)完成(直到1990年4月，沃尔夫冈赖茨勒(Wolfgang Reitzle)博士接手)。当时选择了Boyke Boyer的概念设计，并进一步细化到生产形态。
1991年2月，新7系的最终生产设计在1994年2月17日计划投产前36个月获得董事会批准。1993年4月27日提交德国外观设计专利，其中以预生产样机为设计代表。该专利后来于1993年10月27日在美国申请。
3354生产
1993年7月23日开始试生产，1994年1月13日生产美国型号，1994年4月开始量产。1994年6月，730i和740i机型在德国上市。美标车1994年9月投产，1994年11月上市。1994年2月18日，E38宝马7系亮相1995车型年。70 I的生产从1994年11月开始，1995年1月下水。
各车型总产量为：728 I-3.8万辆；28辆伊尔-7000型车辆；730 I-21000辆；70辆伊尔-2000型车辆；735 I-21000辆；75辆伊尔-5000型车辆；740 I-8.8万辆；70架伊尔-81000型车辆；750 I-8000辆；50辆伊尔-15000型车辆；725 TDS-9000辆。
共生产了340，242辆汽车。最后一辆E38于2001年7月27日从宝马的装配线上下线，为下一代E65 7系列让路。
3354发动机
汽油发动机版本：
2000年汉诺威世博会期间，车辆被用作班车。2001年2月至11月，这些车辆参加了在迪拜、布鲁塞尔、米兰、东京、洛杉矶和柏林举行的“2001清洁能源世界巡回赛”。到2001年11月，750hL的行驶里程已超过15万公里。在纽伯格林赛道上，750hL在氢驱动下创下了9分53秒的单圈成绩。
阿比纳B12街3354号
宾纳B12 5.7和宾纳B12 6.0车型分别基于宝马750i和750iL车型。
第四代(e65/e66/e67/e68；2001)第四代宝马7系包括宝马E65和宝马E66豪华车。E65/E66生产于2001年至2008年，通常被称为E65。E65取代E38 7系列，拥有汽油和涡轮柴油直列六缸和V8发动机以及汽油V12旗舰车型。
E65是第一款配备iDrive信息娱乐系统的宝马汽车，备受争议的外观造型(由克里斯班戈监督)标志着与传统宝马造型的重大偏离。其他新功能包括主动防侧倾杆、六速自动变速器、电子智能钥匙(无传统金属钥匙)和夜视。70 I车型还采用了全球首款采用直喷的V12发动机。
2008年底，E65 7系列被F01 7系列取代。
开发并推出3354
宝马E65 7系的开发始于1996年初。1997年初，克里斯班戈向宝马慕尼黑和美国设计工作室做了一个简报。经过20名设计师的竞争，阿德里安范霍伊东克的设计在1998年春天获得批准。生产规格冻结于1999年1月，从冻结到上市用了34个月。该设计于2000年11月16日获得专利，其开发于2001年初结束。
E65于2001年9月在法兰克福车展上推出，并于2001年11月在欧洲推出。为了生产E65 7系列和其他未来车型，宝马的丁戈尔芬工厂进行了翻修，耗资约5亿欧元。
3354设计
外观：
在当时宝马的设计总监克里斯班戈的指导下，宝马E65 7系不同于传统的宝马外观。
宝马董事会渴望将公司形象推向未来。1998年，阿德里安范霍伊东克(Adrian van Hooydonk)最初的造型草图采用了快背车身风格，比最终的量产车型更加激进。备受争议的“火焰曲面”设计与其前身E38保守的线条形成鲜明对比。由于加长后行李箱盖，车尾造型被评论家称为“手环对接”。
E65 7系列的尺寸比E38长45mm，宽38mm，高60mm。轴距2990mm，比现款增加了60 mm。尽管尺寸有所增加，但E65 7系列仅比E38重15kg。
内饰：
E65包含许多不同于汽车内饰设计惯例的内容。宝马取消了传统的中控台式选挡杆，取而代之的是安装在转向柱上的拉杆，取而代之的是两个杯架。使用仪表板上的按钮控制电子制动器。座椅调节控制装置从座椅底座侧面的传统位置移到了凸起的中控台内部，这引起了一些批评。
与1975年以来的大多数宝马(包括E65的前身和后继车型)不同，中央仪表盘没有向驾驶员倾斜。
3354发动机
V8车型率先使用了当时全新的宝马N62 V8发动机，这是世界上第一台使用连续可变长度进气歧管的发动机。这也是宝马首款可变气门升程(Valvetronic)的V8发动机，取代了节气门蝶阀，以提高响应、效率和动力。使用传统节流蝶阀的系统也可以作为备用系统，防止电子阀系统出现故障。
汽油发动机版本：
F01是宝马首款搭载混合动力传动系统、8速自动变速箱和涡轮增压V12发动机的车型。这是第二款搭载涡轮增压汽油发动机的车型(第一款是欧系E23 745i)，全轮驱动(xDrive) 7系。轴距比即将上市的7系长8cm。
2015年7月，宝马7系(G11)作为F01的继任者开始生产。
3354开发和发布
该车的外观由黎巴嫩汽车设计师卡里姆哈比卜设计。造型保留了其前身E65 7系列的一些元素，但争议较少。大灯让人想起E65系列，但是更小更时尚。该车采用了更宽更大的肾形进气格栅，深入前裙板，外观更具攻击性。F01 7系列比其前身更大，总长1.7英寸(43.2毫米)，轴距3.2英寸(81.3毫米)，重量更大。
G11于2015年6月10日在慕尼黑宝马总部亮相。官方公开披露是在2015年德国国际车展上。这一代7系是宝马第一个基于CLAR平台的汽车阵容。CLAR平台采用了宝马I型最先引入的技术，即引入碳纤维增强聚合物作为结构底盘部件。长轴距汽车的型号名称中有字母“L”。
作为宝马为未来所有车型推出插电式混合动力车型战略的一部分，2016年，普通和长轴距车型都配备了混合动力系统，如740e和740Le。
2022年1月18日，宝马宣布推出全新限量版M760Li xDrive，简称“最终版V12”。顾名思义，这将是最后一款搭载V-12发动机的宝马系列量产车。在美国独家制造，只有12个型号将出售给公众。
3354开发和发布
全新宝马7系国际版于2015年德国法兰克福国际车展发布。2015年9月举行。首席设计师是Nader Faghihzadeh和Alexey Kheza。
2015年7月在德国丁戈尔芬制造厂开始生产，2015年10月开始全球汽车销售。
3354设计
G11和G12分别是短轴距和长轴距车型的代号。它们是基于模块化宝马CLAR(集群架构)平台的首款宝马乘用车。
系列7的乘客舱由碳纤维增强聚合物(CFRP)、抗拉钢和铝制成，从而减轻了整备质量、降低了重心并保持了50/50的轴载荷分布。因为它比钢和铝轻，使用CFRP可以减轻重量。CFRP还增加了高转向力区域的结构强度，因为它可以转移冲击力，防止材料变形，从而提高扭转刚度。铝已应用于车门、行李箱盖、制动系统、轮毂和后悬架臂，进一步减轻了重量和簧下重量。G11的机身总重量比其前身轻40公斤。
前部配备了一个大型的标志性肾形格栅，其中包含格栅百叶窗，只有在需要增加发动机舱的气流时才会打开，从而减少过程中的空气动力学阻力。再加上前轮拱后的出风口，可以减少轮罩内的湍流，风阻系数降到了0.24。
M Sport搭配M Performance侧裙
之前车型的标准自调平空气悬架经过了重新设计，在两个车轴上都配备了空气弹簧，并配备了电控减震器，可以根据环境自动调节阻尼。主动防侧倾系统可以配备电动液压执行器，以改善减震器的响应时间。四轮转向首次作为整体主动转向销售，也可用于全轮驱动车型。
宝马750Li长轴距(美国命名为750i)
3354设备
用于辅助汽车控制的IDrive操作系统现在可以接收来自传统控制轮、触摸屏和语音命令的用户输入，并可以通过3D扫描仪识别手势。您也可以使用单独的功能来保存手势动作。
内部装饰物
宝马7系的一些高级驾驶辅助系统被修改为自动或部分工作。——停车系统在尾部使用了许多雷达传感器和立体摄像机，使其能够独立执行停车操作，并通过数字钥匙链进行操作。巡航驾驶员辅助系统可以识别限速，并相应地调整车速。车道辅助系统会警告司机可能发生的侧面或后面碰撞。此外，它还可以检测车道标线和交通信息，并改变转向响应，以提高驾驶舒适性。
所有型号都可以配备M性能部件。这些部件是改款车型的黑色格栅、碳纤维后视镜、侧裙和运动刹车。
3354发动机
动力系统系列包括4.4升V8发动机和三个发动机——，来自宝马的模块化B系列发动机架构。汽油和柴油形式的两种3.0升直列六缸发动机，包括混合动力车型在内的2.0升直列四缸发动机的汽油版本指定为740e/740Le，或730i/730Li。最初，每款车型都可以配备全轮驱动，并匹配8速Steptronic ZF自动变速器。750i/750Li、740i/740Li、740d/740Ld和750d/750Ld型号可以配备全轮驱动选项xDrive。变速箱可以选择性地与卫星导航系统连接，卫星导航系统为变速箱提供地理数据，以根据当前的驾驶条件调整换档时间。
G11是7系首款插电式混动车型，名为740e iPerformance。这款新车型有效地取代了销量相当低的ActiveHybrid 7，后者在2014年LCI(生命周期脉冲)版本中从基于750i的轻型混合动力汽车发展为基于740i的全混合动力汽车。40 e是作为宝马iPerformance汽车销售的，而不是作为宝马I子品牌的成员。
汽油发动机：
汽车品牌和型号
生产循环
发动机
力量
扭转力矩
730i/730Li
2016
2.0升B48 I4涡轮增压
190千瓦
400号
740i/740Li
2016
3.0升B58 I6涡轮增压
240千瓦
450号
740e/740Le
20162019
2.0升B48 I4涡轮电动马达
240千瓦
500号
745e/745Le
2019
3.0升B58 I6涡轮电动马达
290千瓦
600号
750i/750Li
20162019
4.4升N63 V8双涡轮增压发动机
331千瓦
650号
750i/750Li
2019
4.4升N63 V8双涡轮增压发动机
390千瓦
750号
M760Li
20172019
6.6升N74 V12双涡轮增压
449千瓦
800号
M760Li
20192022
430千瓦
850号
B7阿尔卑斯山
2017
4.4升N63 V8双涡轮增压发动机
447千瓦
800号
柴油发动机版本：
汽车品牌和型号
生产循环
发动机
力量
扭转力矩
725d/725Ld
2016-
2.0升B47 I4涡轮增压
170千瓦
500号
730d/730Ld
2016
3.0升B57 I6涡轮增压
195千瓦
620号
740d/740Ld
2016
3.0升B57 I6涡轮增压
235千瓦
680号
750d/750Ld
20172020
3.0升B57 I6四涡轮增压
294千瓦
760号
——740e/740Le iPerformance
2016年2月，宝马宣布引入“iPerformance”车型名称，从2016年7月起适用于所有宝马插电式混合动力车。目的是将宝马I技术转移到宝马的核心品牌。新名称将首先用于最新宝马7系的插电式混合动力车型，宝马740e iPerformance是此类插电式混合动力汽车的第一款。
740e iPerformance在2016年日内瓦国际车展上与全新宝马M760Li xDrive和宝马i8 Protonic Red Edition特别版车型一同亮相。740e iPerformance于2016年7月开始在德国销售。
740e iPerformance采用了与宝马X5 xDrive40e插电式混合动力相同的动力传输系统，全电动续航里程为25英里(40公里)，在xDrive版本中降至23英里(37公里)，这些都属于新欧洲驾驶循环(NEDC)。在EPA测试周期下，全电动续航里程为14英里(23公里)。根据EPA的说法，740在前14英里会燃烧一些汽油，因此实际的全电动续航里程从0到14英里(0到23公里)不等。
宝马740e iPerformance
740e iPerformance配备涡轮增压190 kW (255 hp) 2.0升四缸汽油发动机和电动机，总输出功率为240 kW (322 hp)和400nm(295 lb ft)[36]宝马的Auto eDrive功能允许驾驶者选择汽车的操作模式和功能模式，实现纯电动驾驶和性能。驾驶员还可以从常见的Eco Pro、舒适和运动模式中进行选择。740e可以通过家用插座在不到4小时内充电，或通过壁式充电器在不到3小时内充电。[34]所有车型均标配八速自动变速器。740e可以在5.6秒内以62英里/小时(100公里/小时)的速度冲刺——长轴距版本慢0.1秒，而xDrive版本快0.1秒。
NEDC测试下的官方燃油经济性数据为134.5 mpg-imp(2.100 L/100km；/100公里；12.0mpg-us)，二氧化碳排放量为49g/km。740e有标准轴距和长轴距可选，也可以作为全轮驱动xDrive变型使用。全驱版740e回122.8 mpg-imp(2.300 l/100km；102.3 mpg-US)并排放53g/km的二氧化碳。在EPA测试循环下，宝马740e xDrive iPerformance针对城市/高速公路的综合燃油经济性评级为64 mpg-e (3.7升/百公里)，对应的能耗为52 kWh /100英里。仅用汽油行驶时，EPA规定的燃油经济性为27 mpg-us (8.7 L/100公里；每加仑32英里.
M760Li xDrive版本
M760Li xDrive是7系的顶级内饰。2016年2月亮相，2016年日内瓦车展正式公开亮相。它搭载了宝马的N74B66发动机，这是一款6.6升双涡轮增压V12发动机，可产生449千瓦(602马力)的最大功率输出和800Nm(590磅英尺)的扭矩。[40]如果指定了可选的M驾驶员套件，最高速度限制将增加到305 km/h (190 mph)，而标准为250 km/h (155 mph)。作为第一款成为M性能车型的7系，M760Li在标准7系的基础上进行了技术升级，包括变速器换挡程序的M性能特定调整、19英寸M运动制动、M运动排气系统、性能轮胎和标准集成主动转向。也是首款搭载xDrive的V12动力宝马车型，打破了之前V12动力宝马只有后轮驱动的趋势。
宝马M760Li
M760Li有多种视觉提示，以区别于基本的7系列型号。包括M760Li独有的20寸合金轮毂设计。几个外部装饰完成铈灰色，最引人注目的是后视镜盖，侧“空气呼吸器”和排气管装饰。C柱上有V12标志，车尾采用独特的排气管设计。
M760Li也可以被指定为顶配车型的“卓越”。与标准M760Li的运动美学相比，它对外观和内饰进行了修改，以营造豪华的外观。
中期变化：
更新后的7系车型于2019年1月16日作为2020车型年亮相。重新设计的车型的显著变化包括与X7共用的更大的肾形格栅(比即将推出的车型大40%)和更时尚的大灯，可选配激光大灯。更新了V8和混合动力车型，该系列还增加了在特定条件下操作的新型免提驾驶系统。
宝马740Li(改装后)
新的前脸配有更突出的前饰条和发动机罩上的电源圆顶。现在，车尾有了LED尾灯，中央条纹与新后保险杠相连。其他外部变化包括新的可选20英寸车轮。
宝马7系最低售价：66.05万，最高降价：19.8万。图片参数配置，询价价格，看车点了解，4.36实测空间了解，性能等。8.1万车友谈二手车，2.99万| 1，259宝马745Le(改款后)
内饰更新包括新的12.3英寸仪表盘和10.25英寸信息娱乐屏幕。信息娱乐系统还增加了新的语音助手和带有更新图形和菜单的宝马iDrive系统7.0。主要技术功能是扩展的交通堵塞助手，允许驾驶员在城市驾驶过程中以高达56公里/小时(35英里/小时)的速度离开方向盘。该系统管理汽车的转向、加速和制动，摄像头确保驾驶员的注意力集中在道路上。
740i/740Li中使用的涡轮增压器B58直列-6现在的额定扭矩为290 kW (389 hp)和450Nm(332 lb ft)。
750i/750Li现在与M850i共享相同的发动机增强功能，现在可以产生390 kW (523 hp)的功率输出和750Nm(553 lb ft)的扭矩。750i/750Li的后轮驱动选项已经停止，这使得740i/740Li成为唯一一款可选后轮驱动的车型。
740e/740Le混合动力型号已经停产，由更新的745e/745Le iPerformance取代。745e/745Le iPerformance采用了与X5 xDrive45e共用的涡轮增压直列6发动机。配合电机，新发动机可以产生290 kW的动力输出和599Nm的扭矩。电机采用全新12kwh电池组，增加电动续航里程。
M760Li xDrive的发动机功率输出降低到447 kW，尽管美国型号的发动机受益于扭矩增加到850Nm(627 lb ft)。欧洲发动机可以产生430千瓦的功率输出。
