回到2009年，如果有人想买一辆马力强劲的摩托车，但又不想买超级摩托车，又喜欢尊享系列品牌的成品，又不想放弃高品质的配件，他的选择远不如今天。但是雅马哈FZ1N正好可以满足以上所有要求。更重要的是，它可以将汽车的重量保持在200公斤的门槛以下。
为了保证街道驾驶，特别是在混合多变的地形中的驾驶乐趣，YZF-R1的998cc液冷四缸发动机通过降低压缩比、改变凸轮的轮廓和增加曲轴的惯性矩来提高可用性。这些调整使发动机的功率输出在11000转/分时达到146.8马力，最大扭矩输出为106牛米。另外，雅马哈FZ1N在保持前四挡传动比不变的情况下，特意增加了五挡和六挡的传动比。
设计者致力于提高该模型的可操作性。为了实现这一目标，并实现更平衡的配重(前轮51%，后轮49%)，他们将设计重点放在了可调节预载的43mm倒叉和更轻更窄的压铸铝双梁车架上。制动系统虽然只使用了4活塞轴向卡钳和液压泵，但与320mm浮动双制动盘的配置相得益彰，使车辆即使在紧急情况下减速也能获得足够的制动。
由于没有安装挡风玻璃和整流罩，YamahaFZ1N只能为骑行者提供最低限度的抗风保护，但显然买这辆车的人不会打算把它开到高速公路上。如果你喜欢肌肉发达的摩托车，又不想放弃过弯的准确性，雅马哈FZ1N就是为你量身定制的车型。
