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同品牌销量第一，同级别前三。这是上一代奔驰c级(图片|配置|询价)交出的代号为W205的毕业答卷。这样的成绩，当然可以满足奔驰作为汽车鼻祖的高贵储备。但与此同时，接过W205接力棒的W206(全新奔驰c级)却背负着相当数量的前期任务。
毕竟在中型豪华车市场，BBA互相竞争早已是常态，而凯迪拉克、雷克萨斯、林肯、捷豹、沃尔沃也在通过鲜明的运动或豪华特色互相追逐。如何平衡豪华与运动，偶尔加入换代带来的新鲜感，全新奔驰c的任务艰巨。
在外观上，相对于之前的车型来说，有点过于灵动和圆润。全新奔驰c级在设计上有一种兼容和通透。
受奔驰最新家族设计语言的影响，全新奔驰c级在外观上也加入了前卫和科技的细节。——个名为“流星雨”的数字大灯拥有高达260万像素的高分辨率，点亮时“Starling”横向延伸的双段尾灯反射出的水波般的光影涟漪也能给消费者带来新意。
全新的奔驰c级内饰表现比协调、科技的外观更激进。
继W223奔驰S级之后的全新C级车，在内饰整体风格上完全拥抱“极客”风格。此前，传统的炮筒仪表和中控显示屏的组合被新一代12.3英寸数字仪表屏和11.9英寸中央触摸屏取代；同时，上一代车型上的很多控制按钮已经完全集成到了触摸屏中，甚至方向盘上的控制按钮也变成了触发感应式。
其实如果内饰设计和做工还带有明显的奔驰味道的话，这种跨度变化甚至有体验一种新的原力产品的错觉。不过，想想这是一个奢侈皮具会和可穿戴科技公司推出合作产品的时代，也不是不能接受。
作为奔驰首款全混动车型，全新奔驰c级目前在售的两款车型(200，260)均搭载代号为M254的1.5升涡轮增压四缸汽油发动机，匹配48V系统。
与之前中期改款后的车型不同，这套轻混动系统将动力增益直接传递给曲轴，而不是传统的皮带联动。
从账面数据来看，204马力和300牛米的数值并不逊色于竞争对手更大排量的动力单元，而奔驰对混动系统的进一步挖掘也在实际体验中得到了展现。在ISG电机的加持下，全新C级的启停功能在工作中几乎检测不到，电机本身的高扭矩输出特性甚至可以保证C级发动机在滑行过程中的启停操作，这在同级别的其他车型中是独一无二的。
不过，不知道是不是校准的原因。虽然这套动力总成在起步阶段(任何驾驶模式下)都有着中规中矩的敏捷性，但在中段(60km/h-100 km/h)的感觉仍然受到小排量发动机气量不足的困扰。此外，转向手感似乎与相对平缓的油门表现相匹配，也有轻微的滞后现象。
新款奔驰的外观方面，前脸更加运动，更加年轻化。星网上巨大的奔驰LOGO，不得不说奔驰真的很懂消费者想要什么。与之前的老款C级相比，两侧的灯面积更小，充满了冲击力。
从侧面看，整个车身呈向下的姿态，这也是运动设计的特点。车身流畅，运动感十足。与之前的C级车相比，新C级车长762mm，宽122mm，高122mm，整体轴距304mm。
车尾改之前，尾灯变成了倒三角形，接近新S级。下保险杠两侧的散热孔和双排气的布局也提升了车辆的整体运动氛围。
内饰方面，新C级向S级靠拢。1.9英寸的触摸控制面板和12.3英寸的液晶仪表盘看起来与新S级一模一样。中控面板上方的三桶式空调出风口与新S级的造型并无区别。可以看到，新C级内饰除了方向盘上的多功能按键，基本没有实体按键。
动力方面，2022款C300和C300 4Matic搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率255马力，峰值扭矩400牛米。当然也会带来1.5T加48V混光的低功率版本。
配置方面，全新奔驰c级全系标配18英寸轮毂、前排座椅加热、天窗和无线CarPlay，并可选装抬头显示器、驾驶辅助系统、19英寸轮毂、方向盘加热、纳帕真皮座椅、无线充电和AMG外观套件。
售价方面，预计C300为4.3万美元(折合人民币27.41万元)，而C300 4Matic为4.5万美元(折合人民币28.7万元)。我们可以按照目前国外C级定价43575美元(折合人民币27.79万元)来计算，新款C300的国内售价约为36.18万元。
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