北京吉普BJ212，诞生于1965年，是中国最早生产的乘用车。外形经典，历久弥新，尤其是军绿色的车身。它代表了人们对国产车的最初印象，也寄托了人们深厚的爱国情怀。
2020年的今天，北京Jeep 212依然保持着原来的造型。虽然经典，但做工粗糙，配置可怕，都成了人们的槽点。事实上，北京Jeep 212在保持基本造型的同时，还可以进行升级优化，一定会受到市场的欢迎。
北京吉普212前脸原厂北京吉普212保持了老虎头的样子，钢制的前保险杠，高高的引擎盖，经典的双圈灯，三杠网，黄色的方形转向灯，引擎盖上的高射灯，都构成了北京吉普212的经典元素。
经典元素不能丢。整车高度降低，圆形大灯和方形转向灯改为LED光源，凸起的引擎盖高度降低，经典的“北京”二字在前；三杆中网抽象为小三杆网格，中网下网为格子状通风口。轮胎更厚，后视镜由原来粗糙的“卡车式”改为“轿车式”。在保留整车风格的同时，档次感大大提升。
北京吉普212原车侧面真的是原装的。扁平的钢板，外露的铆钉，没有阶级感的轮毂，没有设计感的车窗线条，都和21世纪在售的车型不一样。
车高依旧降低，轮毂换成铝合金，终于符合这个时代的审美。门把手换成与车身同色，车窗线条重新设计，前后门窗视觉上融为一体。车窗玻璃采用隐私玻璃，整车更有质感。
北京吉普212车尾的备胎光溜溜的，挂在后杠上方的钢架上。后备箱门很窄，尾灯也很有时代感。
尾门改为宽窄边，备胎放在较大的尾门上，带备胎罩。虽然尾灯样式还是不够新潮，但也算是跟上了这个时代的末班车。后雾灯位于后杠底部中央，高位刹车灯位于后挡风玻璃上方的车身上。
总结原车看起来太低的视觉原因是车高太高，轮毂样式不好看，侧窗线条没有设计感。这几点改完之后，整车的档次感提高了不少。如果对内饰进行现代化改造，采用1.8T 8AT发动机变速箱，并配备ESP、变道辅助、自适应巡航、自动刹车、全景影像等现代化配置，一定会增加北京Jeep 212在人们心目中的地位，取得不错的销量。
