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照片@平凡路的贡献

2004年3月，来自法国的雷诺汽车将其旗舰轿车——雷诺Vel Satis引入国内市场，售价53.8万元，首批进口车50辆。

不同于其他人的旗舰车，这款3.5升排量的大家伙是一款两厢造型的“大车”。

维迪奇是雷诺早期总裁车Safrane的继任车型。概念版于1998年亮相，海外量产版于2001年发布。与同期的Laguna II和Espace IV属于同一平台产品。该车车长4.86米，轴距2.84米，尤其是车尾的两厢半设计，似乎有60-70年代雪铁龙雪铁龙Ami的味道。

但是不得不说，我觉得维赛迪挺奇怪的，没有拉古娜拉古娜漂亮，而且对于大两厢，我还是比较喜欢雪铁龙的设计。你知道，我指的是原来的C6[狗头]

但是进口的国产伟哥是2004年的型号，属于2001-2005年生产的早期版本。它的主要特点是中网配备了垂直格栅，而后者是2005-2009年制造的。但由于前期销量不佳，后期版本并未引入国内市场。

*在广角镜头下，遗迹的侧面看起来不太像高级车。如果时间长了，可能会有变化。

动力方面，得益于联盟优势，进口国产VQ35DE搭载日产VQ35DE 3.5升V6汽油自吸发动机，匹配5挡自动波箱，最大输出249马力，330牛米扭矩。

同时东风日产天籁大顶的VIP版也引入国内。在一定程度上，VISETI的动力维护应该是不用担心的。

*有争议的尾部设计从这个角度来看还是挺有意思的，但无论如何都没有Avantime震撼。

*补充图片。雷诺Avantime(来源：classic-youngtimers.com)。这是正统的雷诺。

*侧面3.5 V6车标，字体与车尾相同。

*双六幅轮圈看起来还是挺优雅的，可惜岁月渐老。

第一批50台目测应该消化了很久。此后，雷诺再无引入该车型的消息。在欧洲市场，怪异伟哥的销量也并不出色。2009年停产，8年多共生产约64000台，一年约8000台。

历经沧桑的雷诺整合联盟资源，于2010年推出了另一款旗舰轿车——雷诺Latitude。如果四舍五入，就是日产天籁的雷诺版。

令人惊讶的是，Latitude也被引入国内销售，价格在20-30万元之间。当然，冷门这两个字一如既往的好像粘在了雷诺中国的脑壳上。

(当然除了很真诚的Megana RS)

*补充图片。2011-2015年进口到中国的雷诺纬度，图为2015款。

(完)回顾：

20世纪90年代末的雷诺梅甘娜双门跑车/雷诺梅甘娜双门跑车

价格近30万，15年前的进口车，雷诺梅甘娜II/雷诺梅甘娜II。

法国标致206CC敞篷车

一辆疑似拼装的广州牌照法国标致405轿车的“路边照”。

常见废铁：广州标致皮卡/标致504DC