图片来自互联网：ettori Bugatti
埃托里布加迪，男，1881年出生于意大利米兰，毕业于米兰布雷拉美术学院，布加迪汽车创始人。
埃托里布加迪从小就在艺术学校学习。他特别喜欢开车，从17岁开始就参与赛车运动。早年，他打造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多比赛。
1902年，我们家搬到了法国阿尔萨斯的尼德布朗，1904年，我开始与当地一家汽车公司合作，为其开发和生产汽车。直到1909年，共生产了T6-T9型号。随后ettori Bugatti带着妻子和孩子搬到了阿尔萨斯的莫尔斯海姆，建立了布加迪汽车工厂，成熟的T13车型在这里开始量产。
图片来自网络：布加迪
加迪历史
莫尔斯海姆仍然是布加迪的总部。1914年开发出钢丝辐条车轮的T17型汽车，其特点是马蹄形散热器格栅。这种形状的散热器格栅成为了布加迪的风格。之后布加迪逐渐发展，活跃在全球各大赛事中。
第一次世界大战期间，ettori Bugatti为美国杜森伯格汽车公司设计制造了一台功率为410马力的直列八缸航空发动机。第一次世界大战后，从1920年开始，先后研制出4缸16气门(四气门机构的创始人)和小型发动机的T22和T23赛车，并在勒芒24小时汽车赛和法国布雷西亚汽车赛中获得冠军。
1922年，研发出直列八缸发动机的T30赛车。发动机排量3982ml，配备增压器。1925年的T35以其高性能和出色的车身造型活跃在欧洲汽车赛事的环形赛道上，尤其是T35B配备了Lutz增压器，最高时速可达210km/h，畅销全球。
随着世界经济大萧条和两次世界大战，布加迪汽车的影响力很大。尤其是第二次世界大战期间，德军占领了法国的布加迪工厂。1939年和1940年，埃托里布加迪的长子和父亲相继去世，经营困难的布加迪工厂被变卖。同时，埃托里布加迪本人拒绝屈服于侵略者的威慑，坚持意大利国籍，因此受到迫害。
在汽车界摸爬滚打了近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年去世。到目前为止，布加迪共生产了T1-T101等100款车型。
二战结束后，布加迪工厂仍然维持着惨淡的经营，主要生产T101汽车，直到1956年完全停产。从1910年到1956年的47年间，布加迪生产了大约8000辆汽车。
布加迪汽车是古典老车数量最多的汽车之一。布加迪品牌的汽车在全球很多著名的汽车博物馆都可以看到，它性能卓越，车身造型新颖流畅，甚至还有独特的发动机配置。
图片来源网络：布加迪威龙爱马仕专场
世界上最快的跑车
2011年上海车展上，拥有世界最快量产车称号的超级跑车布加迪伟哥Super Sport正式亮相中国市场。
世界上最快的布加迪威龙超级运动威龙超级运动仍然使用威龙的W16发动机，但采用了更大的涡轮和中冷器，马力输出升至1200马力，比常见的威龙高出199马力。扭矩达到惊人的1500牛米，7速双离合变速箱也经过了重新调校。0到300 km/h加速时间为14.6秒。
2005年，大众集团耗资巨大研发的布加迪车载16.4正式发布。它采用4涡轮16缸发动机，马力1001匹，百公里加速仅需2.5秒，最高时速407公里，创下了当时量产车的速度纪录。2010年，在杭炜产品的末尾，布加迪推出了杭炜-杭炜超级跑车的终极版本。
Super Sport的车身采用了全新的碳纤维编织方式，进一步提高了车身的强度。整车重量比普通杭炜轻50公斤。全新的NACA发动机进气道设计，大面积覆盖发动机，改善整车气动特性。重新设计的前进气口、后扩散器和尾排也与杭炜不同。
杭炜Super Sport的悬挂经过了重新调校，新的防侧倾杆和赛车运动中使用的复杂减震系统使其在弯道中的最大侧向G值达到了1.4。制动系统的冷却效率比普通杭炜高30%。在大众汽车的测试场上，杭炜超级跑车以每小时431公里的惊人速度奔跑，再次创造了量产车速度的吉尼斯世界纪录。杭炜超级运动版全球限量30套，起价165万欧元。
图片来自网络：布加迪
加迪标志
布加迪汽车的创始人艾托尔布加迪(Eitor Bugatti)出生于一个艺术家庭。除了有很深的艺术造诣，他对各种机械设计技术也有很深的了解，所以他很自然的把技术和艺术融合在一起，让人分不清哪些作品是艺术作品，哪些是技术作品。这是布加迪汽车独特的艺术风格。
布加迪商标的英文字母是Bugatti，上面的EB是Eitor Bugatti的英文拼音缩写。周围一圈圆点象征滚珠轴承，底色为红色。
加迪标志
加迪标志
不朽的品牌传奇
Budiveron 16.4汇集了最先进的汽车制造技术。坚持布加迪的传统。不会太贵也不会太完美，只会用最好的零件和材料来生产威龙16.4超跑。
图片来自网络：布加迪
巴迪威龙16.4刚刚全球首发，被公认为经典。巴迪有一个不朽的品牌传奇。早在1909年，Ettore Bugatti Automobiles就在法国莫尔斯海姆建立了一家汽车工厂，并一直运营到1956年，制造了许多世界上最快的超级跑车。布加迪威龙16.4是莫尔斯海姆布加迪车厂再次投产后的首款布加迪超跑。
布加迪威龙16.4凭借最简单省心的日常操作，以及在公路上惊人的动力和速度表现的完美结合，立刻成为了收藏家们梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的彼得森汽车博物馆甚至展出了一辆布加迪威龙16.4。此外，它还吸引了一批潜在客户，这些客户从未特别考虑购买世界上最强大的超级跑车，而是完全被其无与伦比的舒适性和日常简单控制所迷住。
加迪的创始人埃托雷布加迪将会深感欣慰。他坚持认为布加迪的名车是真正的艺术，布加迪威龙16.4是其哲学和理念的现代诠释。这是一款融合了艺术、形式、完美技术等布加迪核心价值观的超级跑车。毫无疑问，威龙16.4树立了汽车史上新的里程碑。
图片来源网络：布加迪内饰
在汽车神话诞生五十年后的今天，布加迪超级跑车再次在法国小镇莫尔斯海姆生产，象征着莫尔斯海姆再次成为布加迪的世界中心。作为历史的一部分，斯特拉斯堡附近这个风景如画的小镇从未失去它的重要性。Buddy有一种特别的体验，是任何一个超级著名的汽车品牌都不曾有过的。即使布加迪产品一度在市场上销声匿迹了一段时间，但阿尔萨斯的布加迪狂热者们，和世界各地布加迪俱乐部的朋友们一起，在过去的半个世纪里，一直在传承布加迪的品牌传统。
加迪的创始人埃托雷布加迪(Ettore Bugatti)对美学的坚持，造就了他对车辆艺术的独特欣赏，他原本是一名艺术家，而非技术人员。辉煌时代，布加迪在世界跑道上为军人赢得了辉煌的胜利；日常驾驶的适用性使布加迪能够面对更广泛的客户群。神之笔的高贵设计和个别车型的限量发售，让布加迪名声大噪，进入天价行列。
图片来自网络：布加迪内饰
中国的发展
布加迪Vayron16.4在中国市场正式命名为“布加迪Viacom”。这就是经常出现在车迷梦中的速度兽，我们通常称之为布加迪威龙。
2009年，布加迪展厅将在北京金宝街开业，这是全球首家布加迪展厅。与此同时，亚洲最大的兰博基尼展厅阿斯顿马丁同时登陆，继续他的传奇。
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