汽车的安全性由许多因素决定，如车身框架的结构、车身使用的材料和安全气囊的数量。安全气囊越多，汽车的安全性越高。安全气囊不仅数量要多，安装位置也要合理。那么你怎么知道一辆车有多安全呢？
第一，车身结构和材料。
一般来说，车身可以分为车身板件和车身结构两部分。它们就像人的衣服和骨头。汽车车身的结构件是汽车的受力部件。所谓安全的车身结构，就是利用车身前后部的变形，有效吸收撞击能量，减少事故中人体的减速度；同时，乘员舱坚固可靠，保证了乘员的有效生存空间。
由于汽车不同部位在碰撞中的受力情况不同，有些部位需要极其坚固，有些部位则需要溃缩吸收能量。所以车身不同部位使用的材料强度是不一样的。
雷克萨斯拥有高强度钢车身结构，平均强度超过70%达到1600 MPa。G 05(图片|配置|询价)采用高扭矩全景天窗，顶压测试可承受超过车身重量5倍的重量。05款全景天窗钢化玻璃的抗扭能力也通过了中保汽车安全指数的C-IASI测试。在高强度支撑下，车辆侧翻事故中的致命伤减少50%，有效保护乘员安全。
G 05领先的摆臂旋转失效设计，可以在车辆发生25%极限碰撞时，自动脱离前悬架摆臂的前连接点，轮胎会按照规划好的路径弹向车身外侧，不会挤压驾驶舱内的空间，从而最大限度减少对驾乘人员的伤害。
其次，汽车安全配置。
根据作用原理，汽车安全配置可分为主动安全配置和被动安全配置两大类。它们通常在事故发生前和发生时起到救命的作用，因此尤为重要。
主动配置是指依靠动力性能和制动性能主动避免交通事故的装置。主动配置主要包括：防抱死制动系统、EBD、ABS/ASR系统、ESP系统、电子制动辅助系统。
被动安全配置是在事故发生时保护驾乘人员安全的设备系统。常用的被动安全配置主要有：安全带、安全头枕、安全气囊、可折叠转向柱、可折叠制动踏板、轮胎、防撞车身、全功能座椅系统。
作为CMA基础模块架构的终极力作，LINK 05延续了沃尔沃的安全基因和先进的安全理念，融合了中国领先的电子电器和新能源技术，从主动安全、被动安全、行人安全、环境安全、财产安全五个方面为车辆安全保驾护航。
G 05搭载21项ADAS智能驾驶辅助系统，拥有L2级全场景驾驶操控实力，给予驾驶者全方位保护。具有排队功能的ACCQA自适应巡航可以智能预测存在的危险并及时规避，HWA高速巡航辅助和TJA交通拥堵辅助可以辅助全速驾驶，降低驾驶负荷。增加了ELKA紧急车道保持，可以准确识别车道边界，提高变道时的交通安全性。
凭借全场景驾驶控制辅助实力，LINK 05配备了FCW正面碰撞预警系统和用于行人识别的AEB主动紧急制动带。BSD盲点监测、LCW变道预警、CVW车辆快速接近预警、RCTA后方交通预警、AHB-C智能远近光控制系统、TSR交通标志识别、DAC驾驶员疲劳预警等越级安全配置，为车主提供全方位、立体化的出行安全保障。
然后是操控性能和保护措施。
当人们正常行驶却发生交通事故时，比如路上的“鬼探头”，正常行驶时爆胎等。车辆的主动避让功能尤为重要。说到这方面，主要有以下两种能力，第一是制动性能，第二是紧急情况下的操纵性能
制动性能：制动距离的长短决定了能否避免事故，而制动距离首先由制动系统的性能决定，其次才是轮胎的抓地力。因此，要考虑车辆是否足够安全，其制动系统和轮胎抓地力也要考虑在内。
紧急情况下的操纵性能是指车辆的极限性能。电子稳定系统(ESP)重点在这一点上。它的作用是增加车辆的极限，降低失控的概率。这里还要提到的另一点是，对于一些普通家用车来说，即使有ESP，也不会有太大作用，因为其底盘、悬挂、调校都比较一般，综合性能较低。
G 05还配备了DOW开门预警功能，提醒人们开门时避免与后面的行人或汽车发生碰撞，为其他交通参与者提供细心的保护。
最后，其他防护措施，参考权威碰撞测试结果。
很多人可能会忽略这一点，座椅和头枕也是汽车安全的一道防线。要知道汽车追尾后，保护驾乘人员的其实是椅子和头枕。比如追尾，被追尾乘客的头部会因为后面巨大的推力而强烈后仰。这时候如果没有头枕，你的脖子很可能会被掰断。因此，头枕负责防止“挥鞭样”伤害。
目前国际上主流的安全评级机构有欧洲的E-NCAP、美国的IIHS和NHTSA、中国的C-NCAP和日本的J-NCAP。这些评级机构就像景区一样各有特色，每个机构都有自己不同于其他机构的“特色”碰撞测试项目。关注他们的测试结果也能让你更好的了解汽车的安全性能。
雷克萨斯自诞生以来就备受关注。人们之所以对它如此关注，不仅仅是因为它时尚前卫的外形和优越的性能，更因为它卓越的安全性能。关于LINK的安全性有多强大，边肖会给你举个例子。LINK 02车型在2019C-NCAP碰撞测试中获得“五星”评分。五星是什么概念？要知道，大众、丰田等一些大厂虽然都有自己的辅助安全配置，但没有一家在C-NCAP测试中拿到最高分。
作为吉利和沃尔沃联合开发的基于CMA架构的产品，LINK同样重视对安全性能的追求。无论是主动还是被动安全设计，林克几乎都紧跟沃尔沃的步伐。要知道20万以内的车型，这么多安全辅助配置，也只有雷克萨斯一家了。所以安全是吉利高端合资品牌——的一个内在基因。我相信，越来越多关注汽车安全问题的消费者会被柯灵的用心和诚意所打动。
