有很多关于汽车的数据，通过这些数据你可以衡量一辆车的好坏，大小。和用途等。以下是边肖汇编的汽车基础知识。希望你喜欢！
汽车基础知识
主要数据如下：
车辆装备质量(kg):车辆装备齐全的质量，包括润滑油、燃油、车载工具、备胎等装置的质量。
最大总质量(kg):汽车满载时的总质量。
车辆长度(mm):车辆长度方向上两根杆的端部之间的距离。
车辆宽度(mm):车辆宽度方向上两根杆的端部之间的距离。
高度(mm):汽车最高点到地面的距离。
轴距(mm):前轴中心到后轮轴中心的距离。
轮距(mm):同一辆车左右轮胎胎面中心线之间的距离。
前悬架(mm):汽车前端到前轴中心的距离。
后悬架(mm):从汽车最后端到后轮轴中心的距离。
转弯半径(mm):车辆转弯时，外侧方向盘中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。方向盘转到极限位置时的转弯半径是最小转弯半径。
最高速度(km/h):汽车在直道上行驶时所能达到的最高速度。
接近角：汽车满载静止时，汽车前端突出点至前轮所画的切线与地面的夹角。
偏角：汽车满载静止时，后轮切线从车身后端突出点与路面所成的角度。
通过角：车辆空载和静止时，前后轮外缘切线与车身下部相交所形成的角度。
整备质量也称为汽车重量。
一般来说，最大设计质量指的是汽车的承载情况(我记得途观刚上市的时候，媒体讲的是最大设计质量)。
轴距是衡量汽车舒适性、操控性和通过性的指标。
轴距越长，后排空间可能越大，但通过性和操控性越差。
让我们来看看接近角的示意图。
接近角离去角通过角是衡量越野车最重要的指标。
如图接近角(即地面与前保险杠最低点之间的角度)
接近角越大，通过性越好。
轮距越大，汽车在高速行驶时就越稳定。
后轮的宽度提高了稳定性，窄前轮考虑到了转弯的原因。
汽车发动机和变速箱
一般来说，汽车的驱动形式如下：
(FF):发动机前置，前轮驱动。一般汽车都用这种方式。(FF转向驾驶容易在前轴上推头(推头就是转向不足)
想象一下，骑一辆自行车，在自行车前车架放一个10公斤重的西瓜。如果以20公里的时速转弯会怎么样？前置驱动的优点：设计简单，维护成本低，后排驱动轴无抬升空间)
前驱(FR):发动机前置，后轮驱动。以锐志为代表
前驱(与FF相反)优雅(动)是因为开后轮时动力容易打方向，也就是甩尾？)有多少后驱后驱后驱后驱后驱在下雪天空间小？更好的操控性前驱后驱分工合理，控制良好。
后轮驱动(RR):发动机后置，后轮驱动。顶级跑车用的就是这种方法。
中置后驱(MR):发动机前置，后轮驱动。水平对置发动机可以用。
四驱：同时四驱。
卧式发动机：曲轴与车身方向成直角。一般来说，前驱车是卧式发动机。
纵向发动机：曲轴平行于车身。一般后轮驱动和全轮驱动多为纵置发动机。
(1)发动机的布局：
横向发动机
纵向发动机
横向发动机
具有结构简单、易于维护的优点。
缺点是高速运行时重心不稳(因为活塞上下运动时重心不断变化)
纵向发动机
优点是，岑
这些汽缸排列成V字形。它将所有圆柱体分为两组，相邻圆柱体之间的夹角为60-90度。常见的V发动机有V6、V8、V10、V12。
具有运行稳定、节省空间、便于汽车制造商布置发动机舱的优点。
缺点：结构紧凑，内部复杂，不利于保养维修，成本高。
3.水平对立
它是V型发动机的衍生产品，夹角为180。它由字母“H”表示。有四缸发动机和六缸发动机。
优点是重心低，体积小，振动小，功率大。
缺点是成本高，发动机宽。
4.w型
它由两个V型发动机组成，因此用W. V型角15(奥迪)来表示
与V型发动机相比，W型发动机具有以下优点：它可以使发动机更短，节省空间，容纳更多的气缸，具有更大的排量。
缺点：宽度过大使发动机舱拥挤，导致运行平衡性差。
转子发动机不再使用了。
汽车发动机的进气方式
1.自然吸气
自然吸气：利用气缸内产生的负压吸入外界空气。就像人类吸入空气一样，这种发动机叫做自然吸气发动机。
其特征在于：
01.动力输出非常流畅。
02，使用寿命更长。
03.维护更容易。
2.涡轮增压
涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器增加发动机进气量的发动机。
涡轮增压器(Tubro)其实就是空气压缩机。它利用发动机排出的废气作为动力驱动涡轮，它驱动同轴叶轮，将空气压缩到气缸内。
缺点：1。功率输出响应滞后。
2.维护成本高(必须使用耐高温机油)
3.对油品要求高，低标号油品容易爆震。
3.机械增压
增压器：利用发动机转速带动增压器内部叶片产生增压空气，送入发动机。
操作原理
1.涡轮增压
用发动机排出的废气带动废气涡轮转动，再带动进气涡轮增加进气量，从而提高发动机的效率。(涡轮增压一般在1800-2200转开始介入)
第二步：给机器增压
它代表奥迪3。0TFSI发动机。虽然是TFSI，但它实际上是增压的。
增压器主要通过连接发动机的曲轴来驱动，所以低速时动力强劲。但是上了高速就意味着失去发动机的动力，现在很少有车在用。
(T F S I是一种流行的技术，叫做涡轮增压加缸内直喷加稀薄燃烧技术)
燃料喷射模式
通用发动机在进气歧管混合汽油和空气(这是通用电喷)。
多点注射
每个气缸都由单独的喷油器喷射燃油。
喷油器安装在最靠近气缸的进气管中。
多点喷射可以根据各缸需求实现精准按需供油，显著降低油耗和排放。
缸内直喷(FSI)
喷油器安装在气缸内，直接将燃油喷入气缸与进气混合。
喷射压力高，燃油雾化细致，真正实现了喷射与进气混合的精确比例控制。
详细解释一下为什么直喷发动机省油？
因为汽油是在100个大气压左右的压力下喷入气缸的，所以汽油分子会很小，与空气混合的效率会更好。通过这种良好的雾化效果，燃烧效率可以提高很多，所以比电喷更省油。
排量(以升(L)表示)
活塞从上止点运动到下止点所扫过的空间体积称为排量。
如果发动机有几个气缸，所有气缸的工作容积之和称为发动机排量。
气缸直径冲程
气缸孔：气缸的直径。
冲程：发动机工作时，活塞在气缸内往复运动，气缸一端到另一端的距离称为冲程。气缸直径数据大于冲程的发动机是高速发动机。
冲程大于缸膛的是低速发动机。高速发动机中后期加速很快，但是油耗大，噪音大。低速发动机在早期加速很快，但最高速度没有高速发动机高
(爆震：发动机压缩过高，汽车会剧烈燃烧，以至于抖动、加速、无力，极度脱档，无法再次启动。)我们通常指90号、93号、97号的汽油。数字越高，辛烷值越高，抗爆性能越强。当然越贵越好。
