我这边是一台比亚迪的千山翠，但是今天我不是讲千山翠影，欢迎来到猫哥的底盘夸淘淘节目。国产宝马X五六十万起步的国产宝马叉5底盘用料到底值不值这个价？走一起去看看。
ok大家看到我吸在这里的这根棒子啊，就知道我想先写一下结论。其实看完整个国产宝马X5的底盘呢，你就会发现它的用料上确实不如一些横向的竞品。
首先呢先看一下前璇，璇只有两部分是铝的，一个是这个转向节，一个是上面的这个上插臂是铝的，剩下这连杆基本上都是铁的，但是它的颜色还是做成了铝的颜色。科技鱼很活啊。
兄弟们，你们要知道横向去比较的话，比如说GR叉790这1车，他们对于底盘这一块的用料基本上都是以铝为主的。注意啊，这个时候不要拿什么雷克萨斯RS这种的车来说，它什么比超我还要差。
我们现在讨论的是豪华品牌层面的车型，雷克萨斯RS那个自身就已经不在讨论范围了。这边双球节的结构饱满了，老传统。
这边之前有个阻尼块，我记得这边之前有个阻尼块，现在出场的好像是没有了，继续往下看发动机的下护板。哇，蹲在这里讲好累哦，包装机下护板铝的，包括发动机油底壳，其实也是铝的啦。
这里全新车我就不拆人家了。那个变速箱这里这个有底壳塑料的，关于这两块的，我不想多说了，反正你们吵也吵完了，我现在说也没有流量，底下这些护板都做了一些开槽的处理，保留下方的气流流速快稳定。
同时呢把车身往下拉一拉，那这些护板有些护板是那个复合纤维的。还记得我说阿罗那一期吧，阿罗那你这一块都是用铝的，看得出差距的吧，但是整个平整度还是可以的啊，排气管这边呢也做了一些扁平的处理，后，悬挂这边五连杆的结构啊。
老款是H型结构的，同样的上摆臂，上摆臂，这里还有底下的这个轴承座啊，是铝的，后桥也是铝的这一块后桥也是铝的。其他的这些啊都是冲压缸吸给大家看一下啊啊，不用吸了，反正你们看都能看出来这些。
你要干嘛啊？说实话这个后悬挂看起来真的有点low，很差塞好不好？这边呢两根加强筋能提升一下尾部的一个水动，整体来说这个底盘确实是除了宝马在底盘用料上的降本增效好不好？但是整体来说设计还是足够的，包括平整度也没有问题。针对运动化的一些特征并不是很多啊，比如说这个钢的用料啊，肯定多多少少影响一下皇下的质量嘛，再加上这些随处可见的衬套啊，蛮多的啊。
然后呢就是能看得出来国产宝马叉5的对底盘的诉求就是少花钱削弱运动，提升舒适性。其实这么想来哦，宝马这么些年来一直在走舒适路线，好像没有错，毕竟提升舒适的成本似乎要比提升运动的成本要低一些，对吧？所以开起来到底是不是舒适带运动的，下期讲解试驾好吧，转发。
