试车，文/爱摩托车试车组小怪兽摄影：中学生，小怪兽

当踏板销量逐年增加，就意味着越来越多的人对它有需求。既然需求越来越旺盛，它的分支也必然越来越多。近年来，我们看到所有企业都在竞相推出运动和复古小踏板，但只有一家摩托车企业将其重心中量级绵羊。他是专业踏板使用者，专注踏板多年，在中国台湾省市场占有率达到惊人的41%。

我们今天评测的主角——杨光赛艇S 400 ABS。

说到杨光赛艇S 400，大多数人会把重点从排量300cc升级到400cc。一万多元的涨价是换壳还是质变？或者在用户的不同诉求中，选择划艇300i还是划艇S 400？除了排量的增加，两车还有哪些不同？

配备远景：形不变，神变。从整体外观来看，你可以当你站得很远的时候，你真的看不出两辆车之间的巨大差距。增加了S 400划艇的轴距，减少了全艇长度，基本外观尺寸变化的识别度为0，没有测量尺。

轴距：

xciting S 400:1570毫米

xciting 300 I:1545毫米

轴距增加了30mm。

长*宽*高：

xciting S 400:2220 * 820 * 1285毫米

Xciting 300i:2235*800*1270mm

长度减少15mm，宽度增加20mm，高度增加15mm。

仔细看：走近了你会发现，两款车的设计路线已经悄然发生了变化。前脸看起来更加立体，侧板棱角更加锐利。结论是赛艇S 400看起来比300更激进。

【Xciting300i和400 ABS有什么区别？】

赛艇S 400的价格比300贵了15000元左右，那么钱都花在哪里了？

一、大灯是前脸的主要组成部分，也是分离点。

300i使用带左右卤素转向灯的卤素灯泡。

S400采用双鱼眼大灯，带LED左右转向灯。增强了夜间驾驶的安全性。大灯下方增加了一个小小的导流塑料件，从大灯的造型质感和档次感来说更好。

二、300i采用双活塞单盘制动配置，ABS

400 ABS采用对置四活塞双盘制动器的配置，对置四活塞双盘制动器的配置基本接近600cc级别的高端车配置。这里不得不说，这是一个重大的升级配置。毕竟马力的提升也需要更强的刹车系统来辅助。

字体这两辆车的胎面花纹几乎没有什么不同。大家走的都是街胎路线。

300i用的是国产建达轮胎。

S 400ABS是麦琪做的。握感方面，握感的表达有了质的提升，尽管有进口和国产的说法。

四、从上图可以看出，排气在细节和造型上都做了重新的修饰，但区别不是太大。

S 400的后摇臂更粗，路感更清晰，提供了更好的循迹性。

五、发动机是核心部分。

300i参数：

最大功率(kw/rpm): 17.05/8000，最大扭矩(nm/rpm): 22.5/6500。

S 400ABS的参数：

最大功率(kw/rpm): 26.1/7500，最大扭矩(nm/rpm): 37.2/6000

功率提升：9kw扭矩提升14.7 N * m。

划艇S 400 ABS已经不像300 I了，虽然有300的排量，但实际只有276cc

划艇S 400 ABS实际排量400.1cc，9kw升级多少钱。你可以对比一下，国内现在还有很多150cc排量的街车，功率都在9kw左右。

而且值得一提的是，最大功率和最大扭矩都提前来了500转，这意味着赛艇S 400ABS的调校比300更注重前段的动力输出。

其实车身还有很多小细节都进行了升级和重新调整。300i采用单连板，S 400ABS采用上下双板设计，是标准的大羊配置。包括前叉、挡泥板等小细节。S400在这些硬配置上花了15000元，所以还是第一句话，外形

中央油箱容量为13升。除了优化整车重量分布，中央油箱提供了很多便利。不用下车就可以加油，这是懒癌患者的福音。

与300i相比，该仪器并没有太大的改进。它仍然配备了双手和液晶仪表。左转速，右转数，中间液晶表：时间，三组记忆里程，水温，油量，电压，功能一应俱全。

储物空间横向宽度极佳，看起来大得离谱。我相信放下两件半盔手套雨衣不成问题，只是直径、深度、高度比横宽差一些，但放下全盔还是可以的。

后缓冲储物采用了液压杆的设计，极大的方便了骑行者在放置或拿取东西时的便利性。什么更值得一提的是，后置存储有一个USB充电。

这两个设计值得称赞，也能看出设计者的用心。

三角形舞台下有5V USB接口，左右两边有储物格，填充可乐大小的体积。左边的储物格是第二个USB接口，这里的设计非常人性化。

感受试驾

坐高：虽然官方标准只有780mm的坐高，但是1.73m的小怪兽可以用脚踩，但只能用前脚掌着地。我曾经怀疑我是不是因为座垫宽度。大羊不同于跨骑。大羊更倾向于臀部的舒适性，而跨骑更注重下半身的稳定性，所以大部分会变窄，以便你夹住油箱。

提示：1.70m以下的朋友有意购买的话，一定要自己坐一坐，感觉自己是否能驾驭。

然后唐不要谈论双重装载。三装不成问题。每个人都可以享受足够的臀部空间，但前提是瘦。

坐垫和坐高总评：舒服的屁股万岁，腿短的留在边上。

加速：这款S 400ABS和300i发动机有一个共同的特点，就是怠速抖动。抖动不明显，但对于一只接近5万的羊来说，这部分需要优化。只要车身启动，2500转后，车身的晃动就会消失。S 400ABS的前动力比300i更直接，更湍急，速度在110km/h以上，S 400ABS给你的感觉是还有发力的空间，但是动力输出的延伸没有前中段快。

怎么说呢？当这辆车直线行驶时，它会给你带来街道汽车所能提供的稳定性和舒适性即使时速超过100英里，我也不会给你。低扭部分的加强是为了适应目前城市复杂的交通状况，而直线车身稳定性则是为了中短途出行中巡航的舒适性。

d盒试验

由于空间和时间有限，D-BOX可以不要被使用。但26kw的账面数据，根据I-MOTOR测试组之前的调试经验，表明S 400ABS百公里加速大概会在7.5-8.5s上下波动，但它it’看一看很好。其实要看实测。

曲线性能：

S 400的重心偏高，导致它在弯道的倾倒速度很快，需要一段时间来适应。但由于轴距较长，S 400的循迹性能只能说不错。然而，玛吉的轮胎抓地力给了很多加分。对于杨光来说，减震调整一直都很好。虽然S 400在弯道中的表现并不灵活突出，但也是稳操胜券。

因为北京发布会上的土豪杨光直接预定了一整天的金港，所以在一个小时的媒体试驾中，赛道上有几辆友好的媒体车，小怪兽们也可以第一次骑着S 400到处逛逛，转转。我要感谢杨光和中央电视台给我这样一个难得的机会。

200公斤的汽车重量不会不要在转小弯和掉头时给人太大压力。400cc的排量，很多呼吁的群体都不这并不意味着他们必须骑着摩托车来。他可能还需要考虑去拜访亲戚朋友的通勤问题。所以低速行驶给人的驾驶感或者应对复杂城市路况时的表现也很重要。驾驶tha

汽车总评如果你不不希望有一天过于激情，或者你总是以稳定和舒适为出发点，杨光赛艇S 400可以给你不同于有轨电车的旅途舒适。如果有一天，你的左手和左脚都有点累了，但你只是想用右手操控，却又想以400以下的街车一样的速度巡航，杨光赛艇S 400ABS可以满足你。如果有一天，一个女生爱上了你的后座，你想让她坐在车里舍不得下车，划S 400 ABS也能满足你的屁股和你的妹子的屁股。

如果你的赛车运动频率不高，或者短距离高，我会推荐你考虑赛艇300i，通勤和短距离都可以。这两辆车没有太大的区别，但是记住这是短距离的，而且城市通勤。如果你喜欢高配置，高身高，长距离频率，那么赛艇S 400ABS，don 不用担心超过1W的差价，价值。

易受攻击：

你喜欢整天跑山弯P。赛艇S 400ABS虽然在弯道中稳中求胜，但是目前市面上P弯的街车太多了，所以不要不考虑400ABS。

赛艇S 400ABS技术参数

价格：人民币46800元。

用最后一首歌中的歌词来描述s400abs3354 稳定像你一样的兄弟。