对外，第二代逸动(图片|配置|询价)延续了锐成CC的家族式设计语言，在设计上有自己独特的风格。正面蝴蝶翅膀异形进气格栅极具辨识度。第一代逸动的设计已经非常成熟，但长安汽车并没有放弃对这些年轻化元素的运用。大灯设计与前格栅融为一体，LED日间行车灯融入大灯组，整体造型更加精致时尚。尾灯也经过了重新设计，内部采用了LED光源，后杠底部采用了镀铬装饰条。尺寸方面，新逸动在车身长度和宽度上都比现款有所增加。车尾方面，新车的尾部造型与现款相比非常微妙。车顶线条迅速沉入B柱后面，增加了几分运动感。尾门上凸起的鸭尾，底部黑色护板，凸显运动风格；两侧不规则尾灯采用分体式设计，内部为LED光源，顶部为镀铬装饰条。前进气格栅采用黑色网格设计，看起来非常精致，运动感很好。第一代逸动的设计已经非常成熟，但长安汽车并没有放弃对这些年轻化元素的运用。新一代逸动采用最新家族式设计语言，与锐成CC一脉相承。蝴蝶翅膀进气格栅辨识度很高，整体效果看起来更年轻更有活力。前保险杠下方的前唇型也很运动，整体视觉效果相比现款有很大提升。前脸采用家族式进气格栅设计，中网采用宽纺锤形造型，同时加工多条横幅镀铬条。车顶线条迅速沉入B柱后面，增加了几分运动感。易PLUS采用了家族最新的蝶翼式设计，与大灯融为一体。整体效果更加年轻化、运动化，符合当下市场需求，而逸逸的尾部造型中规中矩。新一代逸动采用了最新的家族式设计语言。前脸纺锤形进气格栅更大，内饰辅以多横幅镀铬装饰条，大灯组更具动感。前进气格栅有一个X 形状，和LED日间行车灯集成到大灯。逸动1.4T车型前脸最大的变化来自于中网。逸动采用黑钻中网，视觉效果很好。长宽高和轴距尺寸略有变化，但轴距没有变化。尾门上凸起的鸭尾，底部黑色护板，凸显运动风格；两侧不规则尾灯采用分体式设计，内部为LED光源，顶部为镀铬装饰条。在尾部造型上，新逸动也采用了最新的家族式设计，尾灯内部的LED灯带点亮后辨识度很高。新逸动内饰采用了全新的家族式设计风格，中控台整体造型进行了重新设计，整体设计更加简洁。新逸动在内饰的便利性上也有了很大的改变，采用了昌安。相比老款更简洁，但更能体现高级感。第三，内饰采用大面积真皮包裹和双缝线技术，整车质感提升了一个档次。材料方面，逸动中控面板采用钢琴烤漆，亚光电镀银装饰条。材质方面，中控右面板采用的INS膜嵌模具技术质感更胜一筹。第一代逸动采用了环抱式座舱，色彩对比大胆，中控面板的双3.5寸屏幕与仪表盘相连，形成连续屏幕的一体化大屏，营造出强烈的科技感。第一代逸动采用了环抱式座舱，色彩对比大胆，中控面板的双3.5寸屏幕与仪表盘相连，形成连续屏幕的一体化大屏，营造出强烈的科技感。驾驶舱内的优质软材料柯
新设计的方向盘手感不错，平底设计。座椅材质方面，二代逸动采用真皮材质，在这个价位非常少见。无论是看上去还是坐在上面都能给消费者带来不错的体验感。增加了10.25寸高清全液晶仪表。新逸动的内饰变化可以说是比较大的，老款的内饰得到了很好的提升。新款也紧跟时代潮流，在细节上更加精致。加入了犀利的LED大灯，让整车更加时尚，有炫目的灯光效果，夜间驾驶更炫。新的10.25英寸全液晶仪器支持多点触控。在中控台的细节上，采用了银色装饰板，不会让整个内饰看起来单调。与现款车相比，新逸动的内饰设计有着巨大的变化。在安全配置方面，新逸动也做得非常好。除了常规ESP、胎压监测、电子驻车等基本配置外，还增加了PAB预警辅助制动系统、ACC带Stop/Go全速自适应巡航系统。这些配置兼顾了安全性和便利性。可见长安汽车对这款车的重视程度。智能驾驶辅助系统的加入让用户日常驾驶更安全，让人出行更省心。采用EPS电子助力转向系统，二代操作简单，反应迅速。在自适应巡航的功能上，逸动蓝鲸版还可以实现车辆在0-150km/h的速度范围内跟随设定的巡航速度和跟车距离，在科技配置上，逸动二代也不落人后。新车配备了ACC全速自适应巡航系统、in Call 3.0智能车载互联系统、PAB预警辅助制动系统等。可以通过触摸主动识别。在我看来，全新逸动除了最低配车型，其他所有车型都配备了ESP和上坡辅助，处于中高配车型。这款逸动配置也比较丰富，比如胎压监测、定速巡航、车身稳定系统和自动泊车等。图为1.6L车模。从官方图片可以看出，新车的配置会非常丰富。除了ACC全速自适应巡航，第二代逸动还标配了EPB电子驻车功能。同时搭载1.6L GDI缸内直喷全铝发动机，动力十足，操控更加平顺精准。除最低配车型外，新车配备了多功能方向盘、中控台大彩屏、定速巡航、倒车影像、后驻车雷达、电动天窗、一键启动等装备。这款新逸动不仅保持了较高的配置水平和丰富的车身配置，而且在外观设计和性价比上也进行了大量升级，可以说是一次全新的改造。这种改变是由内而外的。长途驾驶最累的就是注意安全。第二代逸动高能版配备了ACC全速自适应巡航系统和PAB预警辅助制动系统。前者可以在0-150km/h的道路上智能识别。高配版会有全液晶仪表盘加持，中控屏幕尺寸为10.25英寸，在同级别车型中有一定优势。ACC自适应巡航系统可以在0-150km/h的速度范围内自动调节速度，与前车保持设定的距离，还可以跟随前车的制动。相比逸动，二代逸动在驾乘空间方面长度和高度略有增加，其余数据一致。空间方面，逸动在同车型中表现较好。这个树干也是我最喜欢的景点之一。我认为它it’放两个行李箱完全没问题。在前后门板的储物空间方面，董艺性能还不错，后门里面还有个小储物格。此外，新怡东拥有35个储物空间，可轻松收纳大小物品；人性化收纳设计超过30种。车厢储物空间和座椅舒适度都比较高，后排中央扶手、后排杯架、后排空调出风口、USB充电口都是非常实用的功能。第二代逸动高能版拥有丰富的储物spa
后排空间方面，二代逸动采用了后滑式设计，后排头部空间有了明显的提升。这种储物空间也很大，完全够我们日常使用。空间也是逸动PLUS的优势。第二代逸动高能版还融合了中式庭院环绕式驾驶区、副驾驶前仪表盘以及多达33个储物空间，让每一次乘坐和储物都井然有序。逸动作为长安汽车的主力车型，除了空间大，颜值好之外，还有很高的性价比优势。后排座椅空间更大，腿部空间更充裕，头顶不止一拳。这是因为二代逸动空气净化器对我们来说简直太友好了！空调的出风口也是一个触摸开关。如果你按下它的小按钮，空气流量就会增加，空气质量的影响不仅仅是依靠风。这种储物空间也很大，完全够我们日常使用。在安全性方面，这款逸动采用了HEEAB高刚性吸能车架车身设计。整车高强度钢材比例达到48%，钢材强度高达1400MPa。PAB预警辅助制动系统可以实现40km/h以下速度范围的全速覆盖，是目前同级最先进的安全技术之一。可以检测前方碰撞危险，实现智能分级预警。全车5气囊、ESP、倒车影像、电动天窗等配置也一应俱全。这样的配置在同级别中也是中规中矩。除了以上，第二代逸动还配备了PAB预警辅助制动系统。安全配置方面，第二代逸动EV亚稳系统包括ESC、HHC、ABS、EBD、TCS等功能。第三代长安逸动高能版还配备了PAB预警辅助制动系统、ACC带Stop/Go全速自适应巡航系统等科技功能，这些都是同级车中极为罕见的配置。ACC全速自适应巡航也让长途驾驶变得简单轻松。第二代逸动高能版配备9.3代ESP车身电子稳定系统，可缩短制动距离，确保车辆的稳定状态，在突发情况下，如突然刹车和突然转向。此外，第二代逸动还全系标配了PAB预警辅助制动系统和电子车身稳定系统，这些都为安全加分。同样，第二代逸动高能版车身采用HEEAB高刚性吸能框架车身设计，高强度钢材比例达到51.6%，车顶可承受车身三倍重量。这时候PAB预警辅助制动系统的作用就非常大了。这时候就开始大显身手了，对于预警和紧急情况还是很实用的。另外，AEB预警辅助刹车系统、ACC自适应巡航系统、6安全气囊都是非常实在的安全配置。在实地试驾过程中，我们可以体验到第二代逸动高能版的转向手感和车身定位性能。这些虽然没有带来太多的驾驶激情，但在日常驾驶中却是轻松舒适的。另外，第二代逸动卡训练技术还保证了驾乘人员的舒适性，提高了操控稳定性，大大提高了转向精度和车身的支撑性。第一代逸动底盘技术来自德国大陆。传动部分匹配来自爱信的CVT无级变速器(模拟8速)变速箱。这款新车采用了后扭力梁悬架，并在调校上做了一些改变，使其行驶稳定性进一步加强。这个时候我们的手动挡车已经开始生锈了。底盘经过底特律专家培训，前悬架采用只有b级车才有的液压环梁式前麦弗逊独立悬架。全新逸动高能版依然延续了第一代逸动出色的驾驶质感，这一点从悬挂结构上就可以看出来。但第二代逸动制动性能调整后，100km/h-0制动距离仅为35.6m，让我们感受到了长安汽车的用心和痛苦。
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