多了一个岗，少了两个档，你觉得值不值走啊，试试看呢。胡克西STRN张刚换成四缸，对，胡克西的动力表现有没有提升呢？有，但是更多的是心理上的提升。

大家可能会觉得啊，这终于是一台健全的车了，没有天生的缺陷了。那至于机械层面的提升呢，可以说是忽略不计。

那从数据上看吧，仅仅多了三批喽。那从实际的表现来看呢，也确实没有比以前快。

那所以你们不要觉得啊不客气，三缸换四缸，那就能像一只鸡突然开了挂。学会打篮球这种逆天的技能，这是不可能的。

那普通模式下呢，整个动力的表现很难，最大的扭矩区间是1750转啊，比较靠后。所以你想要前段有点密道的话，一定要切到运动模式才能通过变速箱掉转速的方式，把前段的输出呢快速建立起来。

那整个中后段的表现呢也算不上有劲，很难压榨出动力储备。不过呢这是一台裸车终端，价不到40万的车，你要求它动力嗷嗷叫，这明显是不太礼貌的对吧？那变速箱从8AT换成。

这个问题给你最明显的感受就是换挡间隙没有以前免密的嘛，特别是两档到三档的时候，它的间隙还是蛮大的。那在全力输出的时候呢，一下一下的换挡感受还是很明显。

但是调教还行啊，不是那种金属搅拌机，所以动力层面就横向比较。之前的三个来说呢，就是菜还是这点菜啊，无非就是换了一个没有缺口的盘子装啊，基本上就是这个意思。

那操控方面呢，这个价位里面你真的很难找到人和福克斯抗衡了。对，昂克赛拉都不行。

在我的印象里，只有标志那台停产很久的308S注意是308S不是308才能比较贴靠福克斯的这种感受非常有乐趣。整个车头的指向性可以说让你愉悦无比。

那哪怕是推到80以后去摆动方向盘，依旧能给你很清晰到位，精准的指向。而且尾部的水动也很到位，基本上车头一动啊，车屁股跟着轨迹就来了，那没有任何的拖沓，再加上这一条米胖PS4嘛，对吧？就完美组合了。

所以我这种长期在市区开车的人。就真的很喜欢这种灵活的小两厢啊，能让你在沉闷的通勤道路上有那么一丢丢的小乐趣啊。

那底盘的调教到位，支撑足够起伏，路面拉得开，收得住，没有任何拖泥带水，非常漂亮的运动轨迹，路感很清晰，不论是细碎粗糙的路面，还是这种减速带，它都能让你感知地形。但是不是想拆掉你脊椎的那一种感受啊，悬挂是有一定律正之后选择性的把该给你的反馈传递给你。

所以我一边开这边想，如果福克斯能做成纯电的优秀的动力，再加上这种越级乐趣的底盘感受，再加上这种小两厢的造型，卖到17万，甚至再高一点点，我一定会毫不犹豫入手一台啊。所以当你把福克斯停下来，你在他旁边，你就会想到这么有趣的车。

为什么销量这么差？其实很简单的啊，但凡把功夫放在底盘上的车，基本上都死了，无一例外都是这样啊。你看那个308S不要说坟头长3米高，连坟头都没了啊。

至于推不推荐购买的，很难说。我很喜欢这台车，但是相对于就相对于。

轩逸这种车来说，我我必然都都会选择福克斯，但是我不会推荐你们去买我喜欢的车，就是尊重自己的需求，选择吧，转发。