保时捷电气化计划说明Macan和Cayman将采用纯电气化，新旗舰电动SUV也在计划中。
保时捷已经证实，它正在开发一款全新的全电动豪华SUV。它将位于公司阵容中的Cayenne上，成为公司的第三款电动汽车继Taycan(图片|配置|询价)和即将推出的Macan电动换代之后的s产品组合。
奥利弗布鲁姆，保时捷董事长他以一种不同寻常的坦率方式告诉《汽车》杂志，他的公司将很快新增一款豪华全电动SUV车型到它的阵容和意志在莱比锡下线。
这个决定绝对会让保时捷的铁杆粉丝群不高兴，但该品牌表示这对公司有好处。布卢姆补充道：我们的目标是通过这种方式挖掘新的销售机会，尤其是利润率较高的细分市场。"
保时捷尚未确认其新的电动汽车SUV将于何时推出或由什么驱动，但该公司可以采取两种方法。一种选择是让这款车与宾利共享基础电动SUV将于2025年上市。
该车可能基于新奥迪A6 e-tron的相同PPE底盘，这将使其最大续航里程约为400英里，并具有足够的性能。旗舰RS6 e-tron预计功率高达800bhp，对于保时捷和宾利高性能电动车SUV。
第二种选择是，保时捷将等到2026年在奥迪公司(audi ag)新的可扩展系统平台上推出其旗舰豪华电动汽车。这个架构将统一这个巨头的优势MEB和PPE底盘，并在其生产期间为超过4000万辆大众汽车提供服务，是该集团汽车的基础。
不管怎样，保时捷新款电动SUV将在奥迪公司其他品牌的帮助下生产。布鲁姆说，保时捷能够利用其母公司这是它在疫情冠状病毒、半导体短缺和乌克兰战争等重大危机中幸存下来的主要原因。
保时捷现在在电动汽车上做什么？像所有其他汽车制造商一样，保时捷有严格的二氧化碳排放目标要达到。因此，它一直在慢慢扩大其混合动力和纯电动汽车的范围。到2030年，该公司的目标是完全碳中和，预计其80%的销量将来自纯电动汽车。
保时捷的首席执行官奥利弗布鲁姆告诉《汽车》杂志说：我们已经为今后10至15年的过渡期制定了非常明确的战略。我们选择三种发动机方案：我们将继续使用我们的911汽油发动机并做进一步改进，然后我们将继续使用我们非常成功的混合动力汽车，并考虑设计一款高性能的混合动力汽车。
目前，保时捷美国最大的两款车型，——Panamera和Cayenne——，拥有以效率为导向的e-Hybrid和以性能为导向的Turbo S e-Hybrid。但听起来保时捷将进一步推动极限，增加旗舰Panamera hybrid提供的690马力。
但插电式混合动力车不足以让立法者满意。欧洲议会已经投票决定在2035年禁止销售内燃机汽车——，而英国为2030年设定了更严格的期限。因此，如果保时捷想继续在这些地区销售汽车，它需要在电动汽车上投入一些资金。幸运的是，它已经在这样做了。
保时捷在2019年推出了首款电动汽车Taycan(如上图所示)——。我们已经提到了即将推出的两款电动SUV。保时捷还对克罗地亚电动汽车超级跑车制造商Rimac进行了大量投资，并在2021年年中之前购买了该公司45%的股份。这一决定应该有助于推广保时捷美国电动跑车计划。不过后面会详细介绍。
保时捷Taycan: Taycan BEV，品牌首款全电动汽车，是保时捷美国电动汽车项目。Blume告诉《汽车杂志》:启动这个项目并明确定义我们想要实现的目标是一个巨大的挑战。我们很清楚：当我们设计和制造一辆车时，它必须是100%的保时捷，包括驱动力和质量方面的所有保时捷产品。
Taycan可以被指定为一辆汽车、一个庄园(称为Sport Turismo)和一个越野风格的庄园(称为Cross Turismo)。有四种动力系统可供选择。这款旗舰Turbo S车型的续航里程为250-280英里，0-62英里/小时的时间为2.8秒。汽车价格从7.5万英镑到高达14.2万英镑不等。
Blume告诉了我们Taycan背后的想法。的广泛传播的模型系列，侧重于吸引广泛的买家的重要性。他说，这种组合使用Taycan基本平台的汽车，你可以使用它为所有自己的运动兴趣和越野：它这是一个非常真实的组合。"
他继续说道：对于Cross Turismo来说，需要打造一款空间更大，越野能力更强的车。我我在越野环境下测试了这辆车，我发现。我和驾驶我们在赛道上展示的Taycan一样兴奋。
伟大的电动汽车转换：谁会在什么时候使用电动汽车？
Macan全电动。还记得保时捷在Rimac的股份？泰坎没有因为它是在交易完成时签署的。然而，下一代Macan将充分利用这家克罗地亚公司的专业知识。
保时捷董事会副主席卢茨梅施克(Lutz Meschke)提到了此次收购将给公司带来的好处的发展计划。"我们很快意识到保时捷和Rimac可以从彼此身上学到很多东西。他说。"我们相信Mate Rimac和他的公司所能提供的。"
Rimac的创始人兼总经理Mate Rimac补充道：我们的合作才刚刚开始，但我们已经达到了很高的期望。我们有很多合作的想法，我们的目标是在未来实现。我们的基本目标是通过开发激动人心的电气化模式，为合作伙伴创造双赢局面，并为我们的最终客户提供附加值。
那么，这对Macan来说意味着什么呢？保时捷确认下一代车肯定是纯电动的，会使用Premium Platform电动基础。这是一个800v电池电动平台，主要由保时捷开发，尽管它将在更广泛的奥迪公司提供。例如，奥迪将在未来几年内制造一系列电动汽车。保时捷还证实，下一代电动Macan也将在其位于莱比锡的工厂生产。我们预计将在2023年晚些时候看到全电动Macan。
什么718跑车双胞胎的下一步是什么？汽车内部人士表示，目前的718 Boxster和Cayman将保持年轻直到2023年，然后保时捷将决定如何对待下一代。幸运的是，该品牌通过其GTS 4.0选项扩大了六缸车型的范围。
2019年年中，Blume告诉汽车杂志，工程师们已经在研究电动718的原型版本。最近，梅施克已经证实它将在2025年到来，并说我们正在推进我们的电动攻势：从本世纪中叶开始，我们希望提供全电动形式的718中置引擎跑车。
我们的艺术家它给你的印象让你对新车到达时的样子有一个概念。我们还预计，最终的汽车将从2022年保时捷Mission R原型车中获得一些灵感。
会有电动保时捷911吗？最简单的答案是否定的；最长的答案是它赢了不会太久的。Meschke告诉我们，制造电动911会有点困难，但对于718来说，我认为这可能是未来非常好的一步。
相反，992代911在改款到来之前，依然会是一辆内燃机车。保时捷表示，这一代平台与混合动力系统兼容，但要到992.2 & gt；版本(911家族更新预计在2023年)。
下一代911的命运仍不确定。全电动911会让很多忠实的保时捷车迷感到不安，但汽油发动机可能还是有很多寿命的，尤其是如果保时捷美国合成燃料项目启动。该公司设计了一种替代化石燃料汽油的环保产品，这种汽油是通过将从大气中捕获的碳与氢混合制成的。
它是一种完全碳中性的燃料3354，可以在燃烧前降低空气中的二氧化碳含量。保时捷现在面临的唯一挑战是让生物燃料足够便宜，以便广泛使用。
保时捷电动超跑怎么样？自混合动力918 Spyder以来，保时捷一直缺少终极光环汽车3354，这是该品牌渴望回归的东西。只要它有实际应用；保时捷不会为其生产符合圣经的超级跑车，但实验正在闭门进行。
