原作者：极限马力部分

干式离合器变速箱几乎吓坏了消费者。目前世界上很少有车企使用这种变速箱。干式离合器几年前非常流行，原因很简单，它的成本低。

其中，大众DSG 是最著名的一个。今天我们就简单帮大家分析一下双离合变速箱。我不会用易混淆的术语，只用口语来分析这种变速箱在日常生活中使用会发生什么情况，以及如何避免。

干式离合器变速箱真的好吗？还是不行？

我们撇开公众恶意、中立、客观的分析国内市场。其实还是有优势的。让让我们辩证地看待它。

干式离合器的换挡速度真的是够快的。从运动的角度来看，无论易用性如何，这都是一款优秀的变速箱，几乎可以消除换挡离合器时动力传递的停滞，这也是1.4T DSG动力总成可以称之为黄金组合被我们。

以速腾(图片|配置|询价)为例。目前自主品牌的吉利星锐2.0T沃尔沃B4发动机只比它快0.2秒左右，相当于本田 1.5T发动机。不过本田思域(图片|配置|询价)的短板是CVT变速箱，而本田思域的短板是现代Fista(图片|配置|询价)解决的，但还是昙花一现。

所以从性能上来说，干式双离合确实很优秀，但是值得注意的是，国内主流合资品牌搭载的干式双离合变速箱并不纯粹赛车但是粗糙版本考虑成本后分散。

拿着DQ200 举个例子。这个变速箱可以不要承受太大的扭矩，这意味着你不能让搭载它的车辆驾驶过度激烈，包括但不限于弹射起步、频繁换挡、低速高转。

但不是 it 快速，强硬，凶猛我买了德国车？

这是矛盾的。(15万以内的家用级车能进8s，也算是优秀了。)

也就是说搭载了干式双离合粗糙版的车，没有改装的潜力。除非换变速箱，否则只能老老实实开车，而且可以不能充分发挥它的性能。

另外，配备干式双离合的大众车型普遍存在低速高挡的情况。在雷凌，丰田在20公里/小时时遭遇挫折，而大众速腾在20公里/小时时通常比其他车型更容易自动升档。

为了打败省油日系车的神话，大众练确实做到了宝来、朗逸或者速腾的油耗不比日系车差，但付出的代价是它们变速箱的损失。

与油浸式湿式双离合不同，干式双离合是干磨。离合器在频繁操作、频繁半挂时，容易过热，而且没有很好的散热，耐热性差，容易出现负荷不足，从而导致一系列问题。

说明：堵车时走走停停会让你的变速箱频繁换挡，但变速箱过热时，又没有好的散热方法，最后的结果.

如果有人问，为什么在堵车的时候频繁换挡？

这涉及到培训问题上面提到的。

大众部分车型的调教方法是让你的车在低速时保持在一个高挡位，从而达到省油的目的。不堵车的大众车主很容易发现，跑高速真的很享受。

但是当遇到交通堵塞时，它这只是从沮丧到异常噪音的碰撞。

以日常家居为例。

在一线城市和经常堵车的城市，一辆干双离合变速箱的家用车，代表着舒适性差，耐用性差，后期成本高，爱出小毛病。

而不是堵车的城市，一辆干双离合变速箱的家用车，对你来说代表着一种很酷的驾驶，降档速度很正，很省油。

因此，我不关于如何选择，不需要说太多。

马力部分保证内容中立客观。

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