从图中可以看出，北上广深等一线城市不出意外的位列前十。毕竟经济发达，人口众多，每天的车流量就像节假日爬长城一样。前十名的峰值速度在25 mph左右，这对司机来说绝对是一种煎熬。
让让我们看看唐山，它在中国排名第37位。这个位置也不低。在河北省排名第二，仅次于第35位的保定。最后，表格显示，全国69%的城市拥堵指数下降，24%的城市与之前持平，7%的城市拥堵指数上升。整体仍处于下降趋势。我认为这种情况主要有两个原因。
1.各大城市都加强了自己的限号制度。从唐山开始，将过去的不定项数改为现在工作日一天两个尾数的极限数。也就是说，大约五分之一的车辆可以周末不要天天上路。但基于唐山的城市情况，限号的初衷是为了减少尾气排放，但客观上或多或少缓解了交通拥堵。
2.油价和房价飙升。每个时代都有自己的大事关于婚姻。现在结婚的大件都是车和房子。而且近几年油价飙升，导致购车预算越来越少。今天美国的汽车市场仍然很热，但与以前相比，交易量下降的事实是不争的。
城市地区的居民在日常出行时应该有一些经验。早晚高峰时间路上的车辆相当多。但是，由于具体道路会有不同的路况，让让我们来谈谈唐山市的几条主干道。
施工道路
唐山建设路，全长10.38公里，双向八车道，沥青路面，起于唐山北口，止于唐旭路。作为唐山的迎宾景观大道，设计时速60公里。这是唐山第一条实施绿波管理，即根据车辆的速度和路口之间的距离，优化路口信号的控制，保证只要车辆从第一个绿灯开始按规定的速度行驶，以后遇到的红绿灯都是绿灯。尽量避免交通堵塞。但也正是因为是市区主干道且道路平坦，总距离长，与唐山几乎每一条东西向道路相连，导致车流量过大，建设路公交专用道。让原来的八车道变成六车道。
西山大街
西山路是唐山的第一条路东西跨度。是双向两车道，宽度很窄。车辆容易造成堆积。而且西山路从南北角度基本位于城市中间，经过各大省立医院、政府部门、国企、公司时，上下班时间车辆聚集严重。拥堵指数高。
裕华大街
这是唐山人心中被吐槽最多的一条路。双向车道，即这是对的。你只能并排走两辆车的宽度。而且道路的地形不平坦，以至于有上坡和下坡路段。而且地处远洋城商圈和纪念碑广场商圈两个繁华区域的中间，车流量还是很大的。最气人的是，这条路还被称为唐山的威尼斯。老化的排水系统和凹凸不平的地形导致雨天道路积水严重。
