由中国科学技术协会、北京市人民政府联合主办的第四届世界新能源汽车大会8月26日至28日，由中华人民共和国政府、中华人民共和国科学技术部和国家能源局在北京联合举办。以碳中和愿景下的全面电气化和全球合作，大会邀请了来自世界各地和产学研界的代表进行讨论。

作为新能源汽车领域规格最高、影响力最大的年度会议，本届大会以北京亦庄易创国际会展中心为主会场，20多家车企、自动驾驶集成芯片公司、电源公司、氢能新能源公司亮相。26日，重庆常安、红旗、大众、奔驰、知己等车企携最新新能源乘用车亮相展会。SAIC智集展览经理任彦泽介绍：

任彦泽：SAIC和阿里巴巴共同投资了一个纯电动智能汽车品牌。第一款车型的硬件设备百公里加速3.87秒，激光雷达传感器也在英国做了巡展。我们国内的新能源汽车也发展很快，走向全球化布局，见证了智能汽车时代。

第四届世界新能源汽车大会主论坛

综合展区

未来、福田、易华通、现代汽车集团等。已成为氢动力和重型氢商用车的代表参展商。现代汽车展台向导邵介绍了最新的氢集成系统：

邵：这款车是氢燃料车，这是我们的氢燃料电池系统。就是国家二氧化碳排放峰值和碳中和的概念。在此背景下，我们希望推广我们的氢燃料汽车，以减少交通运输中的碳排放。我们仍然有重型卡车和公共汽车，将在今年下半年进入中国市场。

氢能汽车系统展区

以碳中和愿景下的全面电气化和全球合作北京交通发展研究院节能减排中心主任刘英在碳中和与国际运输的协调发展26日下午，推动汽车产业转型升级，助力实现碳中和。

刘颖：在中国的这个特大城市，从2005年的“十一五”开始，我们的城市交通，不包括航空和铁路，城市碳排放每年增长10%，到“十三五”控制在每年增长4%。它太神奇了。拐点非常强烈。我们过去依靠城市结构和紧凑发展来减少(碳排放)。我们需要减少10%的什么？取决于能量结构。比如北京的新车普及率已经达到20%，所以我们上海高于30%。

城市交通与碳中和分论坛

中国科协党组书记、分管日常工作的副主席张玉卓在会议开幕当天分享并介绍了会议的主要议题氢能和燃料电池汽车商业化，中重型商用车零排放。

张玉卓：截至去年，全球已有29个国家发布了国家氢能战略。我国已将氢能确定为未来国家能源体系的重要组成部分和用能终端绿色低碳转型的重要载体。双碳目标必然会加速可再生能源的大规模利用。

电车展区

接下来，8月28日，大会将从技术、产业、政策创新等方面探讨新能源汽车的成功经验和发展趋势。热门话题还包括：乘用车电动产品解决方案、自动驾驶、智能驾驶舱、车规芯片及产业化、绿色供应链、充换电技术创新等。

记者：任

编辑：李慈

监制：姚柏彦